3月11日，現代制鐵與HD韓國造船海洋、HD現代重工聯合舉行LPG運輸船和液氨運輸船用新型厚板投產紀念儀式，以此表達各方加強合作，加速邁向全球市場步伐的決心。

此次投產的新型厚板具備在超低溫環境下最大程度地抵御外部沖擊、同時顯著提升焊接性能的優點。

LPG船、液氨運輸船在儲存液化物質時，需維持超低溫狀態。若采用普通鋼材，在超低溫條件下的沖擊韌性會下降，導致船舶對外部沖擊的抵抗力減弱。為解決這一難題，現代制鐵聯合HD韓國造船海洋、HD現代重工，在過去一年里開展了共同研究，全力投入新型厚板的開發工作。

該新型厚板運用了熱機械控制工藝（TMCP，Thermo Mechanical Control Process）技術，通過精準控制軋制溫度，改變鋼材內部組織結構，從而有效提高了鋼材的強度、韌性和焊接性能。與合金含量高、焊接性欠佳的傳統厚板不同，這種新型厚板在降低合金成分的情況下，依然能夠確保良好的低溫沖擊韌性和焊接性能。

同時，隨著能夠高效焊接該新型厚板的大熱輸入焊接技術的同步開發，有望大幅提升船舶建造效率。

在當前韓國造船業和鋼鐵業因中國同類產品實施低價出口策略而面臨困境的背景下，韓國船企與鋼企聯合開發出新型船用厚板具有戰略意義。這種新型厚板兼具成本競爭力與技術優勢，有望為韓國船企建造高附加值船舶提供有力支撐。

現代制鐵計劃，在今年3月底之前完成這種新型厚板的船級社認證工作，并正式構建批量生產與供應體系，積極拓展銷售市場。

現代制鐵相關人士表示：“今后，我們將通過與全球頂尖造船企業HD韓國造船海洋、HD現代重工的持續技術合作，為增強韓國造船業和鋼鐵業的競爭力貢獻力量。”

值得一提的是，作為韓國第二大鋼鐵生產企業，現代制鐵是韓國推動對華厚板征收高額反傾銷關稅的“急先鋒”。去年7月底，現代制鐵向韓國產業通商資源部貿易委員會提交申訴，指控中國低價厚板傾銷對韓國國內鋼鐵產業造成損害。隨后，韓國產業通商資源部貿易委員會于去年10月初啟動了反傾銷調查。現代制鐵方面表示：“韓國政府決定對中國產厚板進行反傾銷調查，是基于對中國不公平交易給韓國國內產業造成損失的事實的認知。公司將在調查中盡全力證明損失。”今年2月20日，韓國產業通商資源部貿易委員會召開第457次會議，審議并通過了包括對中國低價厚板征收27.91%至38.02%的臨時反傾銷關稅在內的四項議案。該議案在經企劃財政部長官討論后，將在最多50天內對中國厚板正式征收臨時關稅。

2024年，現代制鐵的銷售額為23.2261萬億韓元，同比下降10.4%；營業利潤為3144億韓元，同比減少60.6%。