6月16日，韓國HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋在慶尚南道昌原市舉行翼型風帆（Wing Sail）試制品“Hi-WING”的陸上實證演示，驗證了該裝置的穩定性和動力性能。HD韓國造船海洋計劃今年下半年通過實船應用，加速探索該裝置實現商用化的步伐。

Wing Sail是一種利用風力驅動的裝置，通常安裝在船舶上以減少對傳統燃油發動機的依賴，從而實現節能減排的目的。Wing Sail的設計靈感來源于飛機的機翼，通過利用風力產生推力，幫助船舶前進。

“Hi-WING”由HD韓國造船海洋自主開發，高30米、寬10米，在主翼兩側安裝了輔助翼，實現了推進力的最大化，同時可在通過橋梁或遇到惡劣天氣時折疊傾斜，以減少受風面積，保持更好的操控性和穩定性，確保船舶航運安全。

該裝置是由韓國海洋水產部提供支援的“船舶排放溫室氣體(GHG)綜合管理技術開發”項目的一部分。以HD韓國造船海洋為主，韓國海洋水產科學技術振興院(KIMST)、韓國船級社(KR)、HMM、HD現代海洋解決方案等民官合作體共同參與了該項目的開發。

HD韓國造船海洋計劃，今年下半年在HMM運營的MR型油船上搭載“Hi-WING” ，在實船航行環境下驗證其性能。

HD韓國造船海洋相關人士表示：“希望通過此次陸上實證成功和計劃在下半年進行的實船測試，向‘Hi-WING’的商用化目標更進一步。公司將進一步強化環保船舶技術力，引領相關市場。”

隨著碳中和時代的到來，英國交通部發布的《清潔海事計劃(Clean Maritime Plan)》預測，全球風力動力技術市場到2050年將擴大到約25億美元。為此，韓國三大船企正在加快開發風力輔助動力裝置等環保船舶相關新技術。

2020年12月，HD韓國造船海洋與韓國SK 海運合作開發的硬翼帆輔助推進系統 (Hard Sail System)獲得了DNV船級社頒發的原則性認可（AIP）證書。2022年8月，HD現代重工自主開發的新一代環保船舶旋筒風帆（Rotor Sail）獨立型號“Hi-Rotor”獲得韓國船級社(KR)頒發的設計許可(Design Approval)證書，進一步提高了技術的可靠性。

韓華海洋開發的適用于VLCC和LNG船的旋筒風帆（Rotor Sail）于2021年3月獲得了DNV船級社頒發的AIP證書，并計劃將該旋筒風帆系統以及其2019年自主研發的空氣潤滑裝置(ALS)等多種燃料節約裝置與其智能船舶解決方案“HS4(Hanwha SmartShip Solution&Service )相連接，提高在自主航行船舶領域的技術競爭力。此外，韓華海洋還制定了成為韓國造船界第一家自產旋翼帆系統企業的目標。

2024年9月，韓華海洋開發的復合材料旋筒風帆（Rotor Sail）獲得了DNV船級社頒發的型式認可設計證書(TADC)，可以應用于實船，這是韓國船企首次通過這一認證。韓華海洋還與利比里亞國際船舶和公司注冊局（LISCR）、法國船級社（BV）聯合開展研究，開發的消除因設置旋筒風帆而被船舶航行燈(Navigation Light)遮擋的盲區(Blind Sector)方案也通過了 AIP認證。此外，韓華海洋已開工建設可以同時進行主要實驗的旋筒風帆實證中心，該中心在2026年建成后，將成為可以獲得國際公認的全球首個旋筒風帆實證中心。

三星重工開發的應用旋筒風帆（Rotor Sail）的LNG船于2024年11月獲得了韓國船級社和LISCR頒發的AiP證書。