近日，中國香港干散貨船東及運(yùn)營商太平洋航運(yùn)（Pacific Basin）持續(xù)推進(jìn)船隊(duì)更新?lián)Q代戰(zhàn)略，出售一艘老舊超靈便型散貨船。

據(jù)市場消息人士透露，該公司已將其旗下2005年日本船廠建造、載重噸為56,025噸的超靈便型船“Swan River”輪出售，成交價約為1000萬美元，買家身份尚未披露。

克拉克森認(rèn)為本次交易價格“偏低”，但成交價仍在主流估值平臺的合理區(qū)間內(nèi)。VesselsValue目前估值為900多萬美元，Maritime Strategies International則認(rèn)為其價值在1010萬至1200萬美元之間。

相比去年同期，一艘類似的20年船齡的52,000載重噸超靈便型船市場估值已從1050萬美元下調(diào)至850萬美元，顯示市場對老齡散貨船的價值預(yù)期明顯趨于謹(jǐn)慎。

太平洋航運(yùn)首席執(zhí)行官M(fèi)artin Fruergaard此前在投資者會議中表示，由于美國對與中國建造船只征收港口附加費(fèi)，市場對日本建造船舶的興趣正在上升。他指出：“我們出售的一些老船主要是日本造船廠出品，雖然價格沒有顯著溢價，但因維護(hù)良好，加之市場流動性較高，仍能獲得不錯成交。”

據(jù)海運(yùn)圈聚焦早前報道，太平洋航運(yùn)估算，美國對中國建造船只征收港口費(fèi)的新政將影響相公司整體業(yè)務(wù)量中的10%。

今年第一季度，太平洋航運(yùn)繼續(xù)推進(jìn)船隊(duì)優(yōu)化行動：一方面行使購買期權(quán)，買下兩艘此前長期租賃的船舶，另一方面則清理老舊運(yùn)力。公司新購入了兩艘日本建造的靈便型船，同期出售了三艘船齡平均21年的小型老舊船。

自2021年以來，太平洋航運(yùn)已累計購入22艘較新船舶，其中包括8艘靈便型和14艘超靈便型散貨船；同期則出售了28艘老舊船舶，其中26艘為靈便型船。