最近幾月，所有集裝箱船的價(jià)格都已暴漲。據(jù)Clarksons數(shù)據(jù)，去年一艘船齡5年的1700 teu船的平均價(jià)格為1400萬美元上下，只有07年時(shí)的一半。但今年價(jià)格反彈甚猛，過去一個(gè)季度內(nèi)，該類船的價(jià)格已上漲了26%。
    然而，大量新運(yùn)力涌入仍有可能禍及市場。據(jù)Alphaliner估計(jì)，7月將有超過200000 teu新運(yùn)力交付，創(chuàng)歷史最高單月紀(jì)錄。另外，上半年，共有747000 teu新運(yùn)力投放市場。前7個(gè)月的交付量相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的7.3%，而今年余下的時(shí)間里還將有500000 teu運(yùn)力交付。
    另一方面，閑置船隊(duì)規(guī)模繼續(xù)下降，僅占現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的2%，約為274000 teu，是近19個(gè)月內(nèi)的最低數(shù)字。
    Alphaliner認(rèn)為目前僅有150艘船閑置，而兩周前與去年底的數(shù)字分別為174艘與接近600艘。此外，目前已無5,000 teu以上的船閑置，3000 teu-5000 teu船型也只有22艘船閑置。
    大多數(shù)船東和船公司都已釋放閑置運(yùn)力以應(yīng)對(duì)貨運(yùn)高峰，不過也有些船東要求一筆獎(jiǎng)金，以保證租金收入超過將船重新投入運(yùn)營的成本，并有盈利。
    有一船東曾經(jīng)最多有20艘左右的閑置船，目前已減少到8艘3000 teu以下的小船。其釋放的運(yùn)力都已租出，租期最短18個(gè)月，租金足以抵消將船從閑置中釋放出來的成本。
    租船市場上，南美輪船相當(dāng)活躍，最近至少完成了7筆成交，包括兩艘船的租約延展。成交包括，“CSCL Felixstowe”號(hào)（4250 teu），租期25-28個(gè)月，租金為23200美元/日；兩艘3416 teu船“Box Trader”號(hào)、“Box Voyager”號(hào)，租期兩年，租金為20,000美元/日。后兩者是Paragon Shipping最近購得的，Paragon宣稱旗下集裝箱船隊(duì)2010年的收租日比率為100%，2011年為92%。
    不過，對(duì)后市，意見尚有分歧，一些人對(duì)第4季度市場繼續(xù)近期的繁榮表示有信心，另一些則認(rèn)為旺季結(jié)束后，租價(jià)就會(huì)回落。
    持悲觀論調(diào)人目前正密切關(guān)注交船水平。本月將有至少8艘10000 teu或以上的船交付，8月-9月還將有12艘。這些船將交付到4家船公司手中，分別是達(dá)飛、馬士基、地中海航運(yùn)和以星，其中以星已將一艘新船轉(zhuǎn)租給了長榮。
    由于船東拆船放緩，Alphaliner預(yù)計(jì)今年全球集裝箱船隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)張9.6%。
    盡管大量新運(yùn)力的交付尚未對(duì)運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生顯著影響，Alphaliner仍指出SCFI指數(shù)已顯露出減速跡象。“新運(yùn)力增長過快將威脅運(yùn)費(fèi)水平，尤其是假如8月的需求不如船公司期望的那么強(qiáng)時(shí)。”Alphaliner警告稱。