2月2日，中國香港干散貨船運營商金輝航運（Jinhui Shipping & Transportation）宣布購入首艘海岬型船，進軍大型散貨船市場。

金輝航運在一份公告中表示，公司擁有約55.69%權益間接附屬公司（買方）于2024年2月2日與Dynamic Shipping Navigation S.A（賣方）就有關收購“New Delight”輪（181,279載重噸、2012年建造）訂立協議，該船舶購入價為3095萬美元，將于2024年7月1日至2024年9月15日期間交付。

據了解，“New Delight”輪賣家Dynamic Shipping Navigation由巴拿馬Dyna Shipping S.A.全資擁有，該公司主要業務為營運船舶及其他航運業務。

根據海運圈聚焦觀察，本次金輝航運購得的“NEWDELIGHT”輪將是其現有船隊中第一艘海岬型船。該公司此前聚焦于中型散貨船，現擁有22艘現代化帶抓斗的超級大靈便型船以及兩艘租賃船，運力約為144.6萬載重噸。

據金輝航運介紹，在收購完成后，“New Delight”輪將租賃予第三方以運載干散貨商品以獲取租金。

一位業內人士認為，金輝航運此時進軍海岬型船市場一方面可能是在去年前三季度“由盈轉虧”后考慮多元化投資，將“雞蛋”分散。

金輝航運最近一份財報顯示，在截至2023年9月的前三季度，這家主要聚焦超級大靈便型板塊的船東營業收入5726.5萬美元，較去年同期的1.2284億美元下降約53%，綜合虧損凈額達到2734萬美元，而去年同期溢利凈額為3963.8萬美元。

當時金輝航運船隊構成為24艘自有超級大靈便型散貨船(52K-64K載重噸之間)和1艘巴拿馬型散貨船，盈利能力嚴重依賴單一船型市場。2023年前三季度，該公司船隊平均日租金僅為8520美元，同比下降近60%。

“另一方面，BCI在去年年底帶動了整體干散貨運費市場的上漲，基于供應增長有效，今年海岬型船市場可能依然堅挺。”該業內人士補充道。

波羅的海國際航運公會（BIMCO）在最新2024年1月干散貨航運市場概況與展望報告中表示，目前遠期貨運協議表明，2024 年所有細分市場的平均日租金可能高于 2023 年。海岬型船和靈便型船的船隊增長緩慢可能會支撐 2024 年和 2025 年的日租金。相反，巴拿馬型船和超靈便型船的高交付量可能會給這些船型帶來壓力。

船隊在線Hifleet網站數據顯示，當前，海岬型船2024年余下三個季度FFA （遠期運費協議）價格均超過了21000美元/天，呈逐漸上漲的勢頭。而超靈便型船FFA價格則每季度走低，2024年第四季度約為14000美元/天。

▲圖源：船隊在線Hifleet

金輝航運表示，公司董事一直關注航運業目前的市況，并繼續尋求微調船隊質量，及適當地調整船隊組合。我們盡力在與船舶船齡相關的維修成本增加、與較年輕船舶相比之預期產生營業收入能力及貨物靈活性、資產升值潛能及財務靈活的重要性之間取得平衡。

“我們相信將借貸保持于舒適水平的同時，應為未來可能出現重新投放資本到其他更合適資產的機會隨時做好準備。公司會不斷地監察市場及未來的營運，并會尋覓機遇以維持一支相當現代化及具競爭力的船隊，不排除任何于日后出售較小及船齡較高的船舶，并以較新、具較大運載能力及更長資產壽的船舶取而代之。我們將會以臨時性質作出該等決定以保持高度的財務靈活性及營運競爭力。”