據貿易風的消息稱，CPLP出售了旗下第一艘集裝箱船，并計劃出售剩余的14艘船，這也標志著這場轉向LNG運輸的大戲正式開啟。

該公司第四季度業績報告中宣布，去年12月將5100TEU的“Long Beach Express”號（建于2008年）出售給未披露的買家，售價未公布。

據VesselsValue稱，CPLP已經表示將逐步剝離其全部15艘集裝箱船隊，目前的市場價值約為8.5億美元。

CPLP首席執行官Jerry Kalogiratos在發布業績報告后表示：“鑒于我們船隊的品質和現有誘人的租約，我們看到了船舶出售的大量詢盤。”這些船大多是2013年建造的超巴拿馬型船，以及2022年和2023年的新巴拿馬型船。他表示，公司沒有具體的剝離集裝箱船隊的時間表，只會在適當的時候有選擇性地出售。“我們的合作方式非常靈活，我們應該能夠在未來幾周幾個月內宣布更多”。

CPLP的集裝箱船剝離計劃符合去年11月宣布的將成為單一氣體運輸公司的計劃，并將更名為“Capital New Energy Carriers”。

CPLP目前擁有9艘大型最新一代LNG運輸船，未來還將從希臘船王Evangelos Marinakis控制的Capital Maritime公司手中購買9艘新船，將于2024年第二季度至2027年第一季度交付，屆時船隊規模擴大一倍。CPLP還將對Capital Maritime在現代重工訂造的2艘88000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）和2艘全球最大22000立方米液化二氧化碳（LCO2）運輸船、以及Capital Maritime未來訂購和租賃的ME-GA型兩沖程機LNG船擁有優先購買權。

CPLP為此次轉型投資超過30億美元，將長期債務從2020年的不到4億美元增加到去年12月底的16.7億美元。

Evangelos Marinakis是Capital Maritime的創始人兼董事長，同時這位希臘船王還控制著在紐約上市的CPLP的54%的股份。近22%的股份由希臘房地產商人Ioannis Papalekas通過他在塞浦路斯的Yoda PLC集團持有。