盡管船公司表現出了較濃的興趣，但中型集裝箱船租金仍未見上漲。上周，超巴拿馬型船和巴拿馬型船租金繼續上漲，但2000一3500TEU型船仍受制于運力過剩，據經紀人介紹，船東為這些船找到雇主的心情相當迫切。

相比之下，由于超巴拿馬型船供給下降顯著，因而這類船的租金上周延續上漲。

據傳，“Ikaria”號（2002年建，5576TEU）被東方海外租下的租金為19250美元/日，租期12個月。

之前，地中海航運租下兩艘6456 TEU 型船“Buxcliff”號和“Buxcoast”號（2001年建）的租金為22000美元/桶，租期12 個月，船東為Gebab 發行的兩只KG 基金。

該公司還租下5500 TEtJ 型船“seroja Enam ”號（2011 年建），租期9 個月，租金為21000 美元/日。一名經紀人預期這一尺寸船的租金水平還將繼續上揚。

另外，有經紀人透露，智利國航付出16000 美元/日租下一艘4600 TEU寬型新船“RHL Conscientia”號。這筆交易的租金明顯高于近期幾艘同尺寸船的租金。就在幾星期前，一艘略小一些的寬型新船“Polaris J”號（4300TEU）的船東同意將船以僅僅10000美元/日的價格出租6個月。

3000-4000 TEU 型船租金同樣見漲，但漲幅較慢。長榮海運租下“HS Bruckner”號（2009年建，3534TEU）一年的租金為8000 美元/日。最近，這一尺寸船的租金一般低于8000 美元/日。

然而，大型船的上漲并未惠及中型船。不過，倫敦經紀行Braemar Seascope 觀察到船公司對這類船的興趣漸濃，因為租金仍然處于低位，而大型船的船東則在推高租價。

“船公司似乎正把注意力轉移到租金更便宜的2500 - 3500 TEU 型船身上，這類船的船東因缺少租家詢盤和運力過剩而苦苦煎熬。”該經紀行在最新的報告中寫道。

租價指數也反映了當前大型船和中型船的不同市場境遇。漢堡經紀人協會發布的新ConTex 指數本周上漲2 點。其中，4250 TEU 型和3500TEU 型船指數上漲，而2500TEU 和2700 TEU 型船下跌。1100 TEU 和1700 TEU 型船估值同樣上漲。不過，上漲的幅度仍然有限，且對船東而言并不足夠。漢堡經紀人協會表示相對小的漲幅說明船東推高租金面臨相當大的阻力。

與此同時，Braemar發布的BOXi指數總體平穩，各船型漲跌幅度都不大，導致本周指數僅微漲0.25點。