海岬型船舶

上周初，波羅的海交易所海岬型航線 (5TC) 小幅上漲，太平洋板塊交易活動(dòng)穩(wěn)定，大西洋板塊相對(duì)平靜。隨著時(shí)間的推移，太平洋板塊交易活動(dòng)增加，租金價(jià)格上漲，尤其是在強(qiáng)勁的貨物需求推動(dòng)下，周中出現(xiàn)大幅飆升。有消息稱，有10多艘船舶從西澳大利亞開往中國(guó)，導(dǎo)致C5航線租金價(jià)格上漲1.075美元，至12.160美元。在大西洋板塊，跨大西洋和去程航線都有新貨物涌入，這有助于提振市場(chǎng)情緒，因?yàn)楝F(xiàn)有運(yùn)力有限。強(qiáng)勁的租船交易報(bào)告使得C9航線租金價(jià)格大幅上漲2,562美元至53,375美元，C8航線租金價(jià)格攀升5,496美元至32,173美元。從巴西和西非到遠(yuǎn)東，買賣價(jià)格之間存在明顯差異，導(dǎo)致交易活動(dòng)有限，但市場(chǎng)情緒仍然較為樂觀，C3航線租金價(jià)格上漲1.205美元至27,465美元就是證明。隨著上周臨近尾聲，這一積極趨勢(shì)持續(xù)存在，盡管節(jié)奏有所放緩。C5航線租金價(jià)格今日小幅上漲0.875至13.645美元，C3指數(shù)上漲0.872至28.767美元。總的來說，海岬型航線上周開盤報(bào)26,233美元，收盤報(bào)32,985美元。

巴拿馬型船舶

上周是多事之秋，市場(chǎng)走勢(shì)時(shí)好時(shí)壞。上周開盤走勢(shì)消極，周中遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議 (FFA) 上漲，但周末持平。大西洋板塊，北部情況不太明朗。跨大西洋地區(qū)交易活動(dòng)極少，租金價(jià)格上周一直處于壓力之下。相反，去程航線的礦物和谷物需求旺盛，為該地租金價(jià)格提供了一些支撐。南美東海岸，4月初到港的船舶較多，82,000載重噸船舶經(jīng)南美東海岸向印度交船，在遠(yuǎn)東還船，成交價(jià)格幾次報(bào)出為18,000美元。亞洲地區(qū)上周貨物補(bǔ)充良好，拉動(dòng)租金價(jià)格上漲，南北板塊運(yùn)力均已出清。定期期租交易上周同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，多筆交易達(dá)成，市場(chǎng)樂觀情緒仍未消散。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)積極。一艘64,000載重噸的船舶從曹妃甸經(jīng)印度尼西亞開往印度-孟加拉國(guó)東海岸，以15,000美元的租金價(jià)格成交；一艘62,000載重噸的船舶從菲律賓經(jīng)印度尼西亞開往泰國(guó)，以20,000美元的租金價(jià)格成交。北太平洋板塊也很活躍。一艘極限靈便型船舶從韓國(guó)經(jīng)北太平洋開往孟加拉國(guó)，以14,650美元的租金價(jià)格成交。在南非，一艘66,000載重噸的船舶從伊麗莎白港開往新加坡-日本，租金為28,000美元，外加280,000美元空放津貼。大西洋板塊由于缺乏新的詢盤，租金價(jià)格更為低迷。一艘63,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口經(jīng)好望角開往日本，以28,000美元的租金價(jià)格成交。一艘64,000載重噸的船舶從南安普敦開往地中海東部，以19,000美元的租金價(jià)格成交。一艘63,000載重噸的船舶從梅爾辛開往阿比讓，運(yùn)送熟料，以15,000美元的租金價(jià)格成交。一艘58,000載重噸的船舶從光陽始航，租期7至9個(gè)月，在PG-日本還船，以15,400美元的租金價(jià)格成交。一艘63,000載重噸的船舶從蒙德拉始航，租期至少5個(gè)月，最長(zhǎng)至10月15日，以19,600美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

隨著普拉塔河水位的上升，南大西洋板塊出現(xiàn)了積極跡象。一艘38,000載重噸的船舶在雷卡拉達(dá)交船，于3月中旬開往阿爾及利亞，以17,000美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)開往南美西海岸，以約25,000美元的租金價(jià)格成交。據(jù)悉，歐洲大陸和地中海地區(qū)租金價(jià)格持平。一艘39,000載重噸的船舶從布爾加斯開往西班牙，以15,000美元的租金價(jià)格成交。由于缺乏詢盤，美灣地區(qū)的運(yùn)力仍然受到壓力。一艘36,000載重噸的船舶從基韋斯特經(jīng)美灣開往土耳其，以9,250美元的租金價(jià)格成交。相比之下，亞洲市場(chǎng)的租金一直在穩(wěn)步攀升，主要因素是可用運(yùn)力有限。一艘42,000載重噸的船舶從日本始航，經(jīng)北太平洋往返日本，以13,000美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從千葉始航，以12,750美元的租金價(jià)格成交。一艘32,000載重噸的船舶從三寶壟經(jīng)澳大利亞開往臺(tái)灣，計(jì)劃運(yùn)輸鹽類，以15,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR油輪運(yùn)價(jià)上周持續(xù)下行。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌20點(diǎn)至WS144.72點(diǎn)。中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價(jià)格同樣下跌556,250美元，收?qǐng)?bào)447萬美元。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東海岸LR2航線租金價(jià)格上周持續(xù)下跌。TC15航線租金價(jià)格隨后從580萬美元上漲至490萬美元。

LR1油輪

在中東灣地區(qū)，LR1油輪運(yùn)費(fèi)上周繼續(xù)下跌。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌WS34.37點(diǎn)至WS174.38點(diǎn)。上周，中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價(jià)格再次下跌399,000美元，收?qǐng)?bào)392萬美元。

英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周下跌25.94點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS187.81點(diǎn)。

MR油輪

中東灣MR油輪租金在上上周得到顯著改善后，于上周趨于平穩(wěn)。TC17航線租金價(jià)格目前穩(wěn)定在WS320點(diǎn)左右。

在英國(guó)-歐洲大陸，盡管MR油輪運(yùn)費(fèi)水平保持穩(wěn)定，但過去幾天仍有許多行業(yè)代表在倫敦參加國(guó)際能源周。ARA至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價(jià)格在WS240點(diǎn)-WS250點(diǎn)高位徘徊。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪租金價(jià)格與TC2航線類似，徘徊于WS267.5-272.5點(diǎn)左右。

據(jù)報(bào)道，美灣MR油輪上周運(yùn)力需求低迷。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS172.5點(diǎn)下跌至WS150.71點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣下跌18.21點(diǎn)至WS233.93點(diǎn)。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪租金價(jià)格報(bào)705,714美元，較上上周同期下跌140,000美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，靈便型油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)大幅反彈，TC6航線上漲28.61點(diǎn)至WS321.67點(diǎn)。

西北歐地區(qū)，跨英國(guó)-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪租金價(jià)格上漲WS4.17點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS262.5點(diǎn)。

VLCC油輪

上周市場(chǎng)進(jìn)一步走軟。中東灣至中國(guó)航線，270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)于上周下跌6點(diǎn)至WS59.95點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金為36,270美元/天。

大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌5.5點(diǎn)至WS63.25點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金40,211美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌33,333美元至8,866,667美元，往返航程等價(jià)期租租金43,299美元/天。

蘇伊士型油輪

尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸蘇伊士型油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS104-105點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金38,963美元/天。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1.5點(diǎn)至WS109.70點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金38,761美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海繞蘇伊士運(yùn)河航線140,000噸阿芙拉型油輪租金價(jià)格持平于WS106-107點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌28.5點(diǎn)至WS130點(diǎn)，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金為30,600美元/天。

地中海市場(chǎng)，跨地中海航線80,000噸油輪租金價(jià)格再次下跌36點(diǎn)至WS104.72點(diǎn)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線往返航程等價(jià)期租租金15,417美元/天。

相比之下，大西洋彼岸的美國(guó)市場(chǎng)較為穩(wěn)定。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌3點(diǎn)至WS185.31點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金48,049 美元/天。科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌6點(diǎn)至WS178.44點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金40,270美元/天。美灣至英國(guó)-歐洲大陸跨大西洋TD25航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌3點(diǎn)至WS192.81點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價(jià)期租租金46,607美元/天。

液化天然氣船舶

正如預(yù)期的那樣，隨著國(guó)際能源周將許多行業(yè)專業(yè)人士聚集在一起，倫敦周邊地區(qū)的租船活動(dòng)有所減少。租金價(jià)格持平，幾條航線略有走軟，而上周交易非常安靜。

澳大利亞-日本BLNG1航線174,000立方米二沖程現(xiàn)代船舶下跌2,230美元至53,983美元，而160,000立方米TFDE船舶則以36,101美元收盤，跌幅近2000美元。大西洋板塊幾乎是上周唯一的交易活動(dòng)區(qū)。有消息稱，一艘從美國(guó)開往日本的船舶以約55,000美元的租金價(jià)格成交。美國(guó)-日本波羅的海BLNG3航線二沖程船舶收盤價(jià)為52,811美元，而160,000立方米TFDE船舶收于40,964美元，上漲1674美元。美國(guó)至歐洲大陸B(tài)LNG2航線174,000立方米二沖程現(xiàn)代船舶以50,622美元收盤，上漲1,948美元；160,000立方米船舶以37,886美元收盤，上漲1,476美元。

液化天然氣的期租市場(chǎng)非常平靜，6個(gè)月的期租租金價(jià)格保持在62,500美元，而1年的期租租金價(jià)格上漲了1000美元，達(dá)到78,300美元。3年的期租租金價(jià)格不變，為90,100美元。

液化石油氣船舶

所謂物極必反，拉斯塔努拉至千葉BLPG1航線便是如此，上周租金價(jià)格下降23.429美元，這使得該航線的價(jià)值縮水了28.82%。最終公布價(jià)格為57.857美元，等價(jià)期租租金日收益相當(dāng)于36,089美元。僅剩的幾艘船舶幾乎沒有希望避免進(jìn)一步下跌，更別談引發(fā)新一輪上漲。

大西洋板塊另一側(cè)，休斯頓至法拉盛BLPG2航線租金價(jià)格上周下跌2.4美元至61.6美元，等價(jià)期租租金59,383美元/天。休斯頓至千葉BLPG3航線租金價(jià)格下跌幅度略大，收?qǐng)?bào)110.286美元，等價(jià)期租租金44,431美元/天。隨著國(guó)際能源周的到來，許多市場(chǎng)參與者都在外享受休閑時(shí)光，市場(chǎng)預(yù)期將會(huì)比較平靜，運(yùn)價(jià)指數(shù)的反應(yīng)也與此相符。

波羅的海學(xué)院2024課程現(xiàn)已推出

波羅的海交易所通過其學(xué)院開設(shè)了一系列專業(yè)培訓(xùn)課程，以幫助航運(yùn)、商品和金融高管積累他們對(duì)海洋市場(chǎng)的知識(shí)。波羅的海學(xué)院的部分課程通過專門的電子學(xué)習(xí)平臺(tái)開設(shè)；與此同時(shí)，波羅的海交易所在倫敦、休斯頓和新加坡舉辦了多門面對(duì)面課程。