海岬型船舶

海岬型船舶上周開局緩慢，但勢頭逐漸增強。盡管貨運量較大，尤其是在太平洋地區，但C5航線租金價格仍下跌50美分，最終收報9.640美元。南大西洋板塊因4月份大量空放船舶而承壓，導致巴西南部和西非地區租船交易疲軟，C3航線租金價格于上周初大幅下跌1.685美元。不過，市場于周中表現出樂觀跡象，租船交易量增加，市場情緒勢頭積極。遠期運費協議市場的好轉也印證了這一點——C5航線租金價格小幅上漲至9.905美元，C3航線租金價格則漲至23.90美元。然而，上周收尾時，整個市場的表現都較為平靜，并未出現任何上漲，尤其是太平洋地區，因為中國大陸和香港地區正值節假日。總的來說，海岬型航線上周表現不佳，共下跌655美元，收報于18,855美元。

巴拿馬型船舶

由于上周開始和結束時都正值節假日，該板塊市場表現起伏較大。北大西洋板塊交易低迷，新詢盤非常有限，運力供應充足。而在南大西洋板塊，較為穩定的需求保證了一定的市場活躍度。一艘82,000載重噸的船舶在巴東交船，途經南美東海岸，在新加坡-日本還船，以21,000美元的租金價格成交。一艘81,000載重噸的船舶在南美東海岸交船，在斯卡角-直布羅陀還船，成交價格為23,000美元。亞洲地區，由于上周結束時市場交易放緩，再次出現負面壓力，詢盤仍然寥寥。一艘81,000載重噸的船舶在昆山交船，往返北太平洋，以13,500美元的租金價格成交。一艘74,000載重噸的船舶從中國始航，經印度尼西亞，分別在印度西海岸和東海岸還船，前者成交價格為12,200美元，后者為13,300美元。定期期租交易依然較為冷清。一艘81,000載重噸的船舶從日本始航，租期4-7個月，還船地點不限，以17,000美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

極限靈便型船舶和超靈便型船舶上周整體表現極為不佳，多數地區幾乎都沒有出現新詢盤。大西洋板塊美灣地區尤為明顯，市場低沉，租金價格進一步下跌。有消息稱，一艘63,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往南美北海岸，以12,500美元的租金價格成交；南大西洋，一艘62,000載重噸的船舶在南美東海岸交船，開往中國，以16,500美元外加650,000美元的租金價格成交。相比之下，歐洲大陸至地中海航線的交易活動表現稍佳。一艘57,000載重噸的船舶從地中海東部開往美國東海岸，運輸水泥，以16,500美元的價格成交，外加185,000美元的船艙清潔費。與大型船舶一樣，極限靈便型和超靈便型船舶在亞洲市場的表現相對疲軟。據悉，一艘極限靈便型船舶從中國華北始航，往返于北太平洋，成交價格為14,500美元。再往南看，一艘63,500載重噸的船舶從中國華南始航，途經印度尼西亞，在中國還船，以12,000美元左右的價格成交。在印度洋，同樣由于市場下行壓力，運價持續低迷。一艘56,000載重噸的船舶在南非交船，開往印度西海岸，租金成交價格為18,000美元，另加180,000美元空放津貼。

靈便型船舶

由于上周正值節假日，市場活動受到抑制，負面情緒覆蓋了太平洋板塊和大西洋板塊的靈便型船舶市場。整個歐洲大陸和地中海地區租金價格保持穩定。據悉，一艘28,000載重噸的船舶從卡薩布蘭卡開往科佩爾，運載化肥，以略超過10,000美元的租金價格成交。此外，據傳，在俄羅斯波羅的海地區出現了一些高價業務，一艘33,000載重噸的船舶駛向西非，以略超過20,000美元的價格成交，但更多細節尚未得到確認。南大西洋地區，盡管缺乏即時詢盤，但消息人士稱，預計4月下旬市場將有所改善。一艘38,000載重噸的船舶從伊塔基開往新加坡-日本，在4月中旬裝港，以20,000美元的租金價格成交。美灣地區即期運力持續承壓。一艘38,000載重噸的船舶從莫比爾開往英國-歐洲大陸，運送顆粒貨物，以8,500美元的租金價格成交。隨著中國假期的到來，該地區市場表現不佳。一艘26,000載重噸的船舶從曹妃甸開往東南亞，成交價格為8,500美元。

成品油油輪

LR2油輪

在中東灣地區，由于LR2油輪貨運需求明顯不足，導致運價出現下滑。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪租金價格下跌37點，收報WS194點；中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價格同樣經歷下跌，從622萬美元降至568萬美元。

蘇伊士運河以西地區，盡管上周市場活躍時間較短，地中海至東方LR2油輪租金價格仍穩定在425萬美元左右。

LR1油輪

上周，在中東灣地區，LR1油輪運價也同樣有所下降。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數下跌10%，收報WS233點。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價格下跌256,000美元，收報469萬美元。

英國-歐洲大陸方面，ARA至西非航線60,000噸油輪運價指數上周持平于WS200點左右。

中型油輪

上周，中東灣地區MR油輪交易較為活躍，運價水平并未出現實質性波動。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運價指數由WS311點下跌5點，收報WS306點。波羅的海往返航程等價期租租金仍超過30,000美元/天。

英國-歐洲大陸方面，上周的MR油輪成功抵御了下行壓力。ARA至美國-大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運費指數小幅下跌1點，收報WS199點。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運價指數上漲10點，收報WS230點；此前有消息稱，市場已達成交易的租金普遍在這一水平。

而在上周，美灣MR油輪則呈現出下行趨勢。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運價指數飆升18點，收報WS206點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運價指數由WS311點上漲至WS295點。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪上周租金價格則略超100萬美元，持平于110萬美元左右。

靈便型油輪

地中海地區，跨地中海TC6航線30,000噸油輪租金價格下跌33點，收報WS253點。

西北歐地區，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪租金價格持平于WS217.5點左右。

VLCC油輪

上周市場相對平穩。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數小幅上漲0.5個點，收報WS65.40點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金為41,729美元/天。

與此同時，大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數下跌1點至WS65.72點，往返航程等價期租租金42,479美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格自上上周四以來下跌229,444美元，收報8,515,000美元，往返航程等價期租租金40,328美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，西非蘇伊士型油輪市場較為平靜，但美灣和加勒比海地區出口市場的改善為船東提供了支持。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數下跌4點，收報WS106.22點，往返航程等價期租租金39,012美元/天。地中海和黑海地區租金價格保持平穩，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數略高于WS109點，往返航程等價期租租金37,000美元/天。中東地區，中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線140,000噸油輪租金價格上漲2點，收報略低于WS100點。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數下跌5點至WS131.79點，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金為30,850美元/天。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運價指數上漲3點至WS167.67點，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金46,130美元/天。

大西洋彼岸，美國市場形勢出現逆轉。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數上漲10點，收報WS145.31點，往返航程等價期租租金26,588美元/天；科韋納斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運運價指數上漲6點，收報略低于WS140點，往返航程等價期租租金近24,000美元/天。美灣至英國-歐洲大陸跨大西洋TD25航線70,000噸油輪運價指數回升28點，收報WS175.56點，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金39,008美元/天。

液化天然氣船舶

上周，復活節休市后，液化天然氣市場開盤緩慢，詢盤主要集中在優化和運力可用性方面，兩大船型的租金價格相對穩定。澳大利亞-日本BLNG1航線170立方米船型下跌數百美元，收于47,296美元，而160立方米船型則上漲超一百美元，收于30,866美元，使得兩大船型的運價差距保持在17,000至20,000美元左右。

美國-歐洲大陸BLNG2航線兩大船型的租金價格均有下跌，幾乎沒有新的詢盤出現——鑒于上周交易日較少，這一點是可預見的。174立方米船型租金價格收報45,288美元，160立方米船型租金價格收報34,212美元。近日，這兩大船型的運價差距有所收窄，符合市場預期。上周，美國-日本BLNG3航線160立方米船型租金價格比載量更大、更為環保節能的174立方米船型下跌更為嚴重——前者下跌2492美元，收報41,405美元，后者下跌1253美元，收報53,304美元。液化天然氣即期市場通常呈現出較強的季節性特點。就當前季節而言，還需等待新一輪交易活動的注入，以確定價格是升是降。據船舶經紀人反饋，當前運價正處于低位，一般來說，租金應回升而非進一步下跌，但在液化天然氣市場，誰也無法做此斷言。

三個交易期租金價格均保持穩定，波動不大。6個月租期價格略微下跌至62,600美元，1年租期價格升至77,133美元，3年租期價格小幅下跌至80,400美元。

液化石油氣船舶

上周，中東灣地區交易活動較少。由于成交量減少，可用運力增多，拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線租金價格有所下跌。但隨著大量船舶出現在西方或東方的可用運力清單上，這些待租船舶的數量有望減少。周末銀行假日后，租金價格稍有走軟。BLPG1航線下跌1.429美元，收報64.714美元，等價期租租金收益相當于43,536美元/天。

美國市場交易情況相對樂觀，盡管增幅有限，但兩個航線均實現正增長。目前，已有標注5月日期的貨物出現，說明4月的交易幾乎已經完成，而匱乏的交易活動可能進一步壓低運費。休斯頓-法拉盛BLPG2航線上漲2.6美元，收報67.2美元，等價期租租金65,817美元；休斯敦-千葉BLPG3航線上漲4.285美元，收報124.714美元，等價期租租金49,594美元。

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