在連續數周上漲后，租價指數本周末終于小幅收跌。倫敦Braemar經紀行發布的BOXi租船指數本周微跌0.5點，收于58.7點。漢堡經紀人協會宣布過去一周指數走向已發生轉向，盡管本周初新ConTex指數比上周還上漲了兩點。

“雖然本周前半段時間大多數船型仍有不錯的上漲，但下半周市場情緒突然變得消極，大多數船型租金保持平穩或下跌。”漢堡經紀人協會稱。倫敦經紀行Braemar表示租船市場的復蘇行情可能已經到頭了。

指數方向的變化反映了市場的脆弱。在赫伯羅特和馬士基相繼宣布推遲征收亞歐線旺季附加費后，船公司能夠順利實施此次提價的前景存疑。上周，上海航運交易所發布的上海至歐洲航線運價下跌45美元，更加重了這種擔憂。

在巴拿馬型船和超巴拿馬型船方面，本周需求尚屬健康。長榮是最積極的租家。它租下了“Westerbrook”號（2005年建，5028 TEU），租期12個月，租金為14250美元/日，比同類型船最近的成交價稍高。

這家臺灣的船公司還租下了“Sunny Amazon”號（1995年建，4743 TEU），租期12個月，租金高達15750美元/日。

尼羅河航運（Nile Dutch）據傳租下了一艘3405 TEU新船“HS Ravel”號，租期12個月，租金為12250美元/日。

中型船仍飽受運力過剩之苦，特別是無吊具的船。該船型的情況有可能在近期變得更糟。有經紀人估計在未來兩周時間內將有超過40艘無吊具的2700 TEU船出現在租船市場上。

著名航運融資銀行HSH Nordbank提醒船東中國，當然還有世界其他地方經濟減速的風險將影響集裝箱航運，特別是亞歐線和中國/美國航線。

該銀行的研究部門預計今年全球集裝箱運輸量將同比增長6.7%,2013年增長8.1%.不過，增長將主要來自于南北航線以及中東、印度和亞洲區內航線的貢獻。

與此同時，今年全球集裝箱船隊將增長6%-7%,繼續催生運力過剩。

盡管近期租船市場行情好轉，但HSH Nordbank預計2013年年底前租價將不會到達足以保證船東獲利的高位。迄今為止，大多數情況下，租價的上升幅度尚不夠保證船東全額償還貸款。

另外，Goldenport控股公司首席執行官John Dragnis日前在一次航運論壇上指出，隨著擁有寬型寬的5000 TEU船加入市場和新巴拿馬運河2014年開通，4000 TEU-4250 TEU集裝箱船的生存將受到威脅。Euroseas高層Simos Pariaros則提醒1000 TEU以下的小型支線船將很難再找到雇主。