隨著北半球夏天的到來，集裝箱租船市場進入淡季，過去一周，市場上成交寥寥。不過，經紀人指出閑置船數量的下降不僅對船公司，對船東來說也是一個好消息。

總體上來看，大型船的情況要好于小型船。馬士基航運租下“Anguila”號（2006年建，5527TEU ) ，租期12個月，租金據傳為22300美元/日。

這艘德國船東所有的船此前在地中海航運的船隊服役，南美輪船將該船轉租給了前者，租金約為16500美元/日。

一名經紀人點評稱：“這是非常不錯的價格。有不少類似尺寸的船很快將被擺上市場，船東希望這筆交易能為未來的交易定下基調。”

據稱，陽明海運已將從船東Danaos處租來的“YM Mandate”號（2010年建，6570TEU）轉租給長榮海運，租期10個月，租金為27500美元/日。

在巴拿馬型集裝箱船方面，現代商船據傳已從德國船東Claus-Peter Offen 處租下“Santa Rebecca”號（2002 年建，4412 TEU ) ，租期4-6個月，租金約為12500美元/日，略低于上一筆類似交易的價格。

經紀人預計這類船的租金將承受壓力，因為運力供給正在增多而需求在減少。

德國船舶管理公司NSC 旗下的一艘2009年建造的3500TEU 型船“Praia”號得到了達飛輪船的展約，新租期4-6個月，租金為7750美元/日。

東方海外被傳租下一艘由德國KG基金融資的船“Stadt Aachen”號（2007年建，3400TEU），租期2-5個月，8750美元的日租金明顯高于同類船的水平。有經紀人點評，雖然租期較靈活，但一艘沒有吊具的船能取得這樣的租金仍然算是非常不錯的了。

Oman 航運據傳租下“SFL Eagle”號（2007年建，2500TEU），用于其新開通的至印度的支線航線。

這筆交易的租期據傳為9個月，租金在7000~8000 美元的上位數。這艘船是年初受海天航運影響而終止租約的5艘船中的一艘。當時，船東Ship Finance International 表示日租金達到10500美元這艘船才能保本。

金星航運租下2艘中國江蘇船廠建造的2500TEU型船，租期8-10個月，租金為7750美元/日。其中一艘為“Erato”號，另一艘為“Rio Anna”號。

經紀人表示這一租金還算不錯，但必須考慮到這2艘船將被派往非洲，且自附吊具的因素。“總體上來看，2500TEU型船的壓力不小，因為船公司正用更大的船替換它們，一些航線目前已經升級到3100TEU型船。但到了秋天，船公司可能再換回2500TEU型船。”他說。

此外，1300~2800 TEU型船的平均租金水平大約在6000美元/日左右。