據集裝箱船經紀人介紹，有一筆涉及多艘超巴拿馬型集裝箱船的交易正接近簽約。

盡管交易的具體細節不詳，但該交易可能包括了數艘“Northern J”系列的8400TEU集裝箱船，船東為德國的Norddeutsche Vermougen.

一名經紀人表示自己知道有兩筆交易，其中一筆包括了4艘船，另一筆則是1艘船。他透露第一筆交易其實已經完成，而第二筆則接近簽約。租價并未對外公布。但是，租家是一家大型德國船公司的傳聞屬于誤傳。

除此之外，租船市場死水一潭。隨著北半球冬季臨近，租船需求有限，特別是對大型船舶。

巴拿馬型船只有少數幾筆成交，但租金有較大差異。地中海航運從德國船東Hansa Mare處租下4038 TEU的“Mare Caribicum”號，租金為6000美元/日，租期12個月。

與此同時，東方海外租下“JPO Vulpecula”號（2010年建，4250 teu）的租金為10000美元/日，租期僅有50天。據經紀人介紹，本周還有一艘相似尺寸船成交，租金同為10000美元/日，租期同樣較短。

租金的差距只要體現了現代型船和老舊船在燃油效率上的不同。

一名經紀人稱：“巴拿馬型船的市場情況尤其嚴峻，有許多船待租，但來自船公司的需求卻很少。”

他接著說，老舊船的處境特別困難，它們要么失業要么就只能接受非常低的租金。

本周，大多數的交易發生在小型船身上。漢堡經紀人協會發布的新ConTex指數中1100 TEU和1700TEU兩個船型指數本周都小幅上漲。綜合指數卻又下跌了一點報373點。

特定區域的船舶仍能獲得一筆獎金。聯合非洲支線船公司租下“Nienstedten”號（2002年建，1728TEU）的租金為6950美元/日，租期5-9個月，貿易區域甚至包括了紅海在內。經紀人稱這一價格要比一般在亞洲貿易的同尺寸船高出大約500美元。

鑒于未來船公司仍有可能削減運力，一些經紀人擔心過去幾周已經見穩的租金將繼續下跌，盡管已經處于一個非常低的水平。

過去一周，運費走勢也不甚明朗，由于國慶中秋雙節關系，上海集裝箱運價指數并未發布。但德魯里發布的世界集裝箱指數顯示幾乎所有主干航線運價都有下跌。

運價走勢將對船公司能否順利執行計劃中的11月漲價有著決定性影響。