兩周前，集裝箱租船市場成交稍見起色，然過去一周又再度恢復沉寂。

“過去7天里，我們共看到23筆成交，通常這只是一天的成交量。”一名德國經紀人稱。

不過，之前較高的成交量也主要因為是短期和租期靈活的租約受到租家的追捧。但市場目前的焦點有所改變，經紀人稱：“本周新成交的數量在增多。”

大多數新成交都是3000 teu或更小的船。而市場對巴拿馬型以上尺寸的船舶興趣有限。

巴拿馬型船租金則小幅下滑，船東Thomas Schulte所有的一艘4250teu新船“Bruno Schulte”號僅租出了8500美元/日，租期5-8個月，租家為Simatech.

香港船公司東方海外延展了一艘4253 teu 船“Thuringia”號（2003年建）的租約，租期為靈活的1-4個月，租金為8950美元/日。

長榮也完成了一筆展期交易，續租了船東Claus-Peter Offen手下的一艘尺寸較大的巴拿馬型船“Santa Paola”號（2003年建，5057 teu），8850美元/日的租金并不能給人帶來任何振奮，租期6個月。

此前市場流傳的兩艘5500 teu船即將簽約的傳聞本周獲得進一步證實。傳聞中12個月的租金接近13000美元/日，略高于最初傳聞的12000美元/日。

總體來看，大多數船型的租金最近幾周里保持了平穩。然而，新成交通常包括了等待時間或指定交船地點等條件，這額外增加了船東的成本并減少了船東的實際收入。

給市場帶來一絲希望的交易是，勝利航運租下一艘1756 teu新船“Tzini”號，租期12個月，租金為8900美元/日，比同尺寸船高出近2000美元。

這主要是因為該船采用了新設計，能降低不少燃油消耗。“高租金大概反映了租家能節省多少燃油費。”一名經紀人點評道。

該船由韓國SPP船廠承建，比普通1700teu船寬2-3米，因而載箱量更大，從而降低了單位艙位成本。

漢堡經紀人協會發布的新ConTex指數本周下跌1點報360點。指數中唯一上漲的船型是1100 teu船。

經紀行Braemar發布的BOXi指數平走，報54.11點。所含各船型指數都無變化。