近日，上海船舶工藝研究所研制的專用于船體艉舵和螺旋槳的搭載安裝的特殊工裝裝備———艉部作業平臺，完成首次螺旋槳和舵葉實船定位安裝。

據了解，隨著新型船舶載重能力的快速提升，船體艉舵和螺旋槳的噸位成倍的提高，如4800TEU集裝箱船的螺旋槳為50噸，而10000TEU集裝箱船的螺旋槳已達到100多噸，船廠原有的氣動葫蘆人工安裝方法已經很難完成10000TEU集裝箱船的安裝作業，因此各船廠都在探索和尋求可靠的船體艉舵和螺旋槳的搭載安裝工藝。針對船廠需求，上海船研所成功研制出了專用于船體艉舵和螺旋槳的搭載安裝的特殊工裝裝備———艉部作業平臺。

2012年年底，江蘇新揚子造船有限公司向該所訂購了一套WZT-200型艉部作業平臺。今年7月份，該工裝裝備完成了第一階段平臺的壓載試驗和模擬安裝試驗。8月份，上海船研所技術人員“蹲點”在新揚子造船，全程陪同船廠技術人員，成功完成了第二階段4800箱集裝箱船體艉部軸系和舵系的定位安裝任務。該船螺旋槳重量為50多噸，舵葉重量為72噸，這是艉部作業平臺自研制成功以來，首次對螺旋槳和舵葉進行實船定位安裝。兩階段模擬安裝和實船安裝的順利完成，使得船廠越來越認可艉部作業平臺在大型船舶上進行舵葉定位安裝、螺旋槳的安裝的可靠性、安全性及效能。下一步，艉部作業平臺將為10000箱集裝箱船進行舵槳安裝。