40,000方LPG/液氨運輸船

48,000方LPG/液氨運輸船

由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院自主研發(fā)的兩型最新款液化石油氣（LPG）/液氨運輸船，以其卓越的設計獲得了市場的高度認可，歐洲船東慕名紛至沓來。

近日，中集太平洋海洋工程有限公司與歐洲船東CAPTICAL GROUP簽署的40,000立方米液化石油氣（LPG）/液氨運輸船2+2訂單宣布正式生效。無獨有偶，中國船舶集團旗下黃埔文沖船舶有限公司與希臘船東BENELUX簽署的一艘48,000立方米LPG/液氨運輸船的備選訂單也宣布生效。至此，上船院手持該中型液化氣船型（MGC）設計訂單達11艘，成為全球手持MGC訂單最多的設計院所，據(jù)悉還有多個相關項目正在洽談之中。

40,000立方米LPG/液氨運輸船作為上船院研發(fā)的新一代MGC運輸船，可以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體（VCM）等多種液化氣貨物，并滿足換貨運輸需求。該船配置3個A型獨立液貨艙，能有效提升艙容利用率，提高船舶的經(jīng)濟性能；采用LPG雙燃料推進，配備高壓LPG雙燃料主機，滿足船舶能效設計指數(shù)（EEDI）三階段能效要求，能有效減少運營污染排放和溫室氣體排放。目前上船院已完成了前續(xù)船型的詳細設計，各項關鍵指標均達到或優(yōu)于預期，具有較強的市場競爭力。

48000立方米LPG/液氨運輸船是上船院液化氣團隊在綜合考慮MGC船東需求基礎上研發(fā)的經(jīng)濟性更佳的Super-MGC新船型。該船配置3個A型獨立液貨艙，除裝載常規(guī)的LPG外，還可以裝載液氨、氯乙烯單體（VCM）等多種液化氣貨物。該船采用單燃料系統(tǒng)，考慮氨燃料系統(tǒng)和碳捕捉系統(tǒng)預留（Ready），配備高壓單燃料主機及軸帶發(fā)電機，安裝脫硫塔裝置，載重量、航速、油氣耗指標優(yōu)異，EEDI滿足三階段能效要求。

上船院一直深耕于液化氣船設計領域，其有一支穩(wěn)定的技術隊伍主要從事液化氣相關船型的研發(fā)設計，團隊成員絕大部分參與液化氣船型研發(fā)10年以上，擁有豐富的經(jīng)驗積累。團隊持續(xù)推進大型LNG運輸船（A-BOX/B type/MK III）、大型液化氣運輸船（VLGC）、大型液氨運輸船（VLAC）、大型乙烷乙烯運輸船（VLEC）、中型液化氣船（MGC）、液化天然氣（LNG）/氨（Ammonia）加注船、二氧化碳（CO2）運輸船等關鍵船型迭代研發(fā)，已具備A、B、C及薄膜型全系列貨物圍護形式的液化氣相關產品設計能力，并具備從小型到中大型液化氣產品設計全覆蓋的技術能力，實現(xiàn)了液化氣船全系列、全貨種、全艙型的覆蓋，助力我國“碳達峰、碳中和”目標的實現(xiàn)以及全球航運業(yè)的脫碳轉型。

特約記者何寶新 通訊員朱越星