GE LM2500 燃?xì)廨啓C(jī) 

GE船舶公司、大船重工和英國勞氏船級(jí)社宣布，他們已經(jīng)聯(lián)手開發(fā)了一種燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力LNG船。該型LNG船設(shè)計(jì)低壽命成本、高環(huán)境性能和操作靈活。

目前該LNG船的動(dòng)力設(shè)計(jì)是以GE的燃?xì)廨啓C(jī)為核心的COGES(燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)電力和蒸汽)系統(tǒng)，包括一臺(tái)25兆瓦燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組，一臺(tái)蒸汽輪 機(jī)發(fā)電機(jī)組及兩臺(tái)作為備用的雙燃料內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組。根據(jù)客戶不同需要，通過配置不同型號(hào)的燃?xì)廨啓C(jī)，可以提供高達(dá)50多兆瓦的動(dòng)力輸出。 

燃?xì)廨啓C(jī)相對(duì)于傳統(tǒng)的柴油機(jī)具有天然的低排放特性，這種航改型燃?xì)廨啓C(jī)最明顯的好處是體積和重量?jī)?yōu)勢(shì)，同樣發(fā)電能力的燃?xì)廨啓C(jī)和中速柴油機(jī)相比，重量輕 40%，占地面積小60%。這種燃?xì)廨啓C(jī)可以使用多種燃料，包括船用輕柴油、生物柴油、生物合成煤油和天然氣。由于采用了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)、品質(zhì)和耐腐 蝕材料，可以提供最大的可靠性和最長(zhǎng)的部件壽命。  

GE燃?xì)廨啓C(jī)將配備GE干式低排放技術(shù)(DLE)或單環(huán)形燃燒系統(tǒng)——這兩個(gè)系統(tǒng)現(xiàn)在在不配備排氣處理系統(tǒng)的情況下都能夠滿足IMO Tier III/美國環(huán)保局Tier IV要求，而且不會(huì)出現(xiàn)進(jìn)入燃燒室的可燃?xì)怏w未完全燃燒的部分可燃?xì)獍殡S廢氣直接排出來的可能性。

據(jù)大船重工總經(jīng)理于逢平介紹，“行業(yè)動(dòng)態(tài)顯示，全球LNG船市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。中國在未來十年需要越來越多的LNG運(yùn)輸船來滿足日益增長(zhǎng)的能源需求。大船重工應(yīng)用GOGES這樣的先進(jìn)技術(shù)來開發(fā)新型船舶，可以為船東和運(yùn)營(yíng)方提供滿足全球日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和提高營(yíng)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新性產(chǎn)品和服務(wù)。”

據(jù)英國倫敦英國勞氏船級(jí)社的Nicholas Brown介紹，勞氏船級(jí)社已經(jīng)完成的該項(xiàng)目的初步危險(xiǎn)源識(shí)別研究，這也是將在COGES LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目上進(jìn)行的一系列研究的首項(xiàng)。

Brown補(bǔ)充說，“該研究涉及到LNG船的危險(xiǎn)源區(qū)域、結(jié)構(gòu)整合、安全分離、管路布置和通風(fēng)設(shè)備。這些研究將有助于燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力和蒸汽動(dòng)力混合推進(jìn)系統(tǒng)LNG船的設(shè)計(jì)成熟并將風(fēng)險(xiǎn)降至最小。”

英國勞氏船級(jí)社將在設(shè)計(jì)開發(fā)階段進(jìn)行一系列風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究從而制定一個(gè)滿足或超越各大石油公司對(duì)LNG運(yùn)輸新技術(shù)最繁重的投標(biāo)資格要求的安全案例文件。