德魯里稱，近期8000TEU和10000TEU新船存在超訂。
截止今年底，將有55艘平均尺寸8600TEU新船交付，致使該尺寸運力同比增長18%，大大超過全球貨量增長速度。另有40艘將在2014年交付，將再增加11.6%運力。2015年的交付量為45艘，同比再 11.6%。一俟P3聯盟提議的亞洲-北歐航線在明年第二季度合并，預計將有20艘船過剩。
令運力過剩進一步加劇的是將有44艘平均尺寸14638TEU船舶將于明年交付，將導致相同規模的8000-10000TEU船“下崗”。
需求方面，P3聯盟大致需要至少30艘船以滿足其5條跨大西洋航線的需要，不過，馬士基等公司的計劃尚未確定。
8,000 TEU -10,000 TEU船供給看來將超過需求增長，過剩船舶將部署在哪里在東西主干航線外，目前還沒有可以即刻安置這些運力的場所，包括漢堡南美、南美輪船和智利航運訂造的21艘運力。
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