衡量全球貿易的重要指標——波羅的海干散貨運價指數（BDI）一個月之內大漲近50%，從7月22日的723點，攀升至8月21日的1096點。業內人士分析稱，低迷依舊的航運業出現復蘇苗頭。

隨之而來的是，眾多造船企業的散貨船訂單開始出現回升勢頭。從舟山多家造船企業了解到，今年上半年，散貨船的訂單量和前幾年相比有了明顯的回升。

來自浙江省船舶行業協會統計顯示，今年前七個月，重點船舶企業的產值達到了425億元，同比增長了13%，新接船舶訂單203艘，合計585萬載重噸，同比增幅48%。

散貨船訂單增速明顯

近日，由舟山大神洲造船有限公司為美國BT公司建造的節能型綠色散貨船順利下水。該船總長199.9米，型寬32.25米，型深18.51米，結構吃水13.3米，最高航速14.48節，是美國BT公司定制四艘該型號的第一艘，油耗比之前船型一天大概要省五到六噸油，是市場追捧和青睞的新型散貨船，由于節能環保，客戶一次性預訂了4艘。

2008年后，受國際金融危機影響，航運市場持續低迷，造船業遭遇寒冬，許多船廠陷入無船可造的境地。如今，這一現象正在得到改觀，許多船廠的訂單又開始排到兩三年之后。

8月份，舟山中遠船務從一家亞洲船東獲得2艘64000DWT散貨船訂單，總價值超過5600萬美元，新船預計分別在2016年第四季度和2017年第一季度交付。同樣在8月，浙江增洲造船有限公司從美國金融公司MarineCapital獲得了5艘33200DWT級小靈便型散貨船訂單。

浙江揚帆船廠則獲得了美國基金敦貝格集團訂購的4艘散貨船訂單，以及4艘備選訂單，訂單總金額約為2.24億美元，預計在2015年和2016年交付。

5月底，春和集團董事長梁小雷對外表示，集團下屬太平洋造船集團股份有限公司自主品牌散貨船型CROWN63的已交付船舶加上在手訂單，已突破100艘大關，在全球ULTRAMAX散貨船市場中的份額拔得頭籌。

來自中國船舶行業協會的數據顯示，今年1～7月，中國船企憑借在承接散貨船訂單等方面的優勢，取得較好經營業績，承接新船訂單和手持船舶訂單同比繼續增長。但受世界經濟增長乏力、運力過剩狀況難以改觀、航運企業經營困難等因素影響，船市成交下滑趨勢明顯，新船價格上漲受阻，市場前景不容樂觀。