據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，在一波只有景氣時(shí)期才出現(xiàn)的轉(zhuǎn)租潮的助推下，市場(chǎng)呈現(xiàn)回升跡象。上周，好望角型散貨船的即期運(yùn)價(jià)有所上揚(yáng)，但仍遠(yuǎn)落后于期租租金。

這當(dāng)中，租金最高的1年期租約以27000美元/日成交，而周三的即期運(yùn)價(jià)不過(guò)每天12500美元，盡管較過(guò)去一周已有2900美元/日的漲幅。但遠(yuǎn)期市場(chǎng)形勢(shì)向好，第三季度的遠(yuǎn)期租金為25000美元/日，第四季度更高達(dá)34000美元/日，這令市場(chǎng)對(duì)今年余下時(shí)間的走勢(shì)比較樂(lè)觀。

上述1年期租約由181000載重噸的“Lake Despina”輪（建于2014年）獲得，它是來(lái)自Cetragpa的轉(zhuǎn)租船。該船被Clearlake以11至13個(gè)月期租走，日租金達(dá)27000美元。不過(guò)托克貿(mào)易（Trafigura）以類似租期租入的181000載重噸的“Shining Dragon”輪（建于2012年），其租金類似。

近年來(lái)，絕大多數(shù)見報(bào)的定期租約都在租船商與船東之間達(dá)成，不像幾年前的高峰期，船總要被轉(zhuǎn)租好幾次。但上周的情形有些不同，有好幾份定期租約屬于轉(zhuǎn)租。其中，日本第一中央汽船（Daiichi Chuo Kisen）將176000載重噸的“Hermina”輪（建于2012年）以1年期轉(zhuǎn)租給Bocimar,日租金為24400美元；另將175000載重噸的“Tom Selmer”輪（建于2011年）以12個(gè)月期租給嘉吉（Cargill）。這家日企本身握有上述2艘船的長(zhǎng)期租約。

同樣活躍的還有Classic.它從丹麥諾頓航運(yùn)（Norden）手中租入180000載重噸的“Nord Energy”輪（建于2004年），為期12至15個(gè)月，日租金為25800美元。此外，EDF Trading也加入這個(gè)好望角型船的期租旺銷周，以12個(gè)月期入手177000載重噸的“Skythia”輪（建于2011年），運(yùn)價(jià)為每天25000美元。

與此同時(shí)，巴拿馬型散貨船的即期運(yùn)價(jià)在過(guò)去1周跌去1000美元/日，到周三降至僅9300美元/日。同樣地，該板塊的期租租金比即期高出許多。這當(dāng)中，Vattenfall租入82000載重噸的“Port Star”輪（建于2012年），租期為11至13個(gè)月，運(yùn)價(jià)為15500美元/日；同時(shí)諾頓（Norden）以相同租期租入76000載重噸的“SITC Lushan”輪（建于2013年），運(yùn)價(jià)為14000美元/日外加額外補(bǔ)貼；76000載重噸的“Ariana”輪（建于2005年）也以同等價(jià)位，獲Bunge續(xù)租1年。

此外，Oldendorff Carriers租入75000載重噸的“Elpis”輪（建于2001年），為期1年，日租金為13750美元；82000載重噸的“Lillian”輪（建于2012年）也以相同租期租出，日租金為14150美元。

另?yè)?jù)了解，超靈便型散貨船的即期運(yùn)價(jià)周內(nèi)獲漲300美元/日，至11500美元/日。在靈便型散貨船市場(chǎng)，F(xiàn)alcon以11至13個(gè)月租入35000載重噸的“Great Ocean”輪（建于2011年），日租金為10350美元。