據悉，為了順應遠洋船舶減少環境污染的趨勢，挪威工程師、Lade AS總經理Terje Lade設計了一艘依靠風力和LNG來推動的貨船，并將其稱為VindskipTM。Lade稱，這艘船設計最突出的特點是其船體可以作為風帆。

在風浪較大的情況下，VinkskpTM能夠利用風力推進而達到節能目的；同時，在風平浪靜時，這艘船也能夠使用LNG來作為動力，從而在航行時維持恒定的速度，并實現節能環保。通過使用風力和LNG，這艘船的燃料消耗量預計僅為普通船舶平均值的60%，二氧化碳排放量也減少了80%。

為了計算出最佳航線，Fraunhofer Center for Maritime Logistics and Services CML的研究人員已經為VindskipTM開發出了定制的氣象導航組件。就氣象資料而言，VindskipTM的組件使用航海算法，計算出能夠最大限度地發揮設計優勢的最佳路線。

研究人員Laura Walther表示，通過氣象導航組件能夠計算出最佳航線，從而盡可能地減少燃料使用并因此減少成本，畢竟燃料開支在航運業整體開支中占據最大一部分。這艘貨船航速能夠達到18至19節，與傳統動力船舶類似。

由于VindskipTM的燃料消耗量極低，因此這艘船在利用LNG作為動力的時候也能維持70天的航行。