臺資船東新健海運（Hsin Chien Marine）終于為2艘散貨船找到下家，盡管過程中一直波折連連。

上月未能成功出售給韓國船東泛洋海運（Pan Ocean）的1艘巴拿馬型船近日在倫敦找到買主，但售價方面稍有下調；另外，6月時據稱已被售出但久久沒有易手的1艘大靈便型船，終于還是入了同一家印尼新晉船東的手里。

《貿易風》上月曾報道，泛洋海運（前身是STX泛洋）已邁出回歸船舶買賣市場的第一步，但路途走得并不順暢。

此前有消息稱，新健曾安排將造于今治的7.6萬噸級New Agility輪（造于2001年）以680萬美元的價格出售給這家剛完成破產重整的韓國船東，但因為一些未公開的緣故“中途夭折”.

如今新買家已經找到，只是售價稍有下調至630萬美元左右。據消息人士稱，買家不是希臘公司，而是“總部設于倫敦的傳統買家，旨在利用市場走跌的有利契機”.

據悉，之前與泛洋的交易告敗是因為倒在了韓國產業銀行（KDB）跟前，盡管該行的這位剛剛康復的客戶早已予以口允。

泛洋是在經歷2年重組整頓之后，于今年7月回歸正軌。據商業人士稱，泛洋在新的母公司-禽類加工集團Harim的支持下，旨在以糧食進口領域為發展重心重建公司船隊，并已開始為此租船。但該公司本身在公告當中卻對未來打算頗為謙遜。

與此同時， 另1艘4.82萬噸級造于大島的New Vision輪（造于1999年）6月時被傳以545萬美元的價格售出，但據《貿易風》獲悉雙方并未按計劃交船。它的印尼買家原定在8月份接船，但這家新晉船東公司因為融資困難，導致賣家只好留下船再執行一次航次任務。

好在現如今，財務安排已經就位，交付工作也將很快進行。

新健海運是臺資船東Harvey Chiu與日本NS United的合資公司。它具有很典型的臺資風格，一般會供應大型船而自己直接經營的都是靈便型船。目前，該公司的船隊現有28艘尺寸從雜貨船到海岬型不等的船舶，另還訂有9艘新船。