散貨船價已被資深業(yè)者評估為觸底反彈，然而1艘14年船齡的巴拿馬型船出售交易卻顯示出，這一回暖過程依然“路漫漫其修遠兮”。

7月時，SwissMarine Services以960萬美元的價格購入17.2萬噸級的散貨船Raiju輪（被更名為 Crassier輪，造于2000年）。當(dāng)時該公司老板Peter Weernink曾向《貿(mào)易風(fēng)》表示，“我真心不覺得船價還會跌得更低。”

目前而言，這艘船的買入時機算是把握得不錯，它目前應(yīng)該已經(jīng)漲了100萬美元。

不過臺灣新健海運（Hsin Chien Marine）出售7.6萬噸級New Agility輪（造于2001年）的過程則可謂一波三折，景況堪憂。9月時，該船據(jù)悉已被出售給韓國泛洋海運（Pan Ocean），價格定為680萬美元，但最終未能成行；兩周前，據(jù)悉它又被以630萬美元的價格售出，但最后也是“中途夭折”.該船10月份就將到達特驗期。

如今，它據(jù)悉被一位印度買家接手，成交價僅為570萬美元，較之泛洋的那筆交易便宜了16%.

此外，新健據(jù)悉還在6月時將4.8萬噸級的散貨船New Vision輪（造于1999年）售予一家印尼船東，價格為540萬美元。但目前尚不清楚，這艘船是否已被交付給新船東。

新健海運是臺資船東Harvey Chiu與日本NS United的合資公司。它的船隊現(xiàn)有29艘船，規(guī)模從小型雜貨船到海岬型船不等，另還訂有3艘船。