8月3日*ST中昌發布停牌公告；8月4日寧波港停牌，8月5日寧波海運也宣布停牌。三家浙江港航企業幾乎同時停牌，葫蘆里究竟賣什么藥？市場一時猜測紛紛。

隨著中國南車、北車合并為中國中車后，國資改革大背景下的國企大整合序幕真正拉開。早前中船重工、中船集團高層領導互換引發合并大猜想；近期中遠、中海兩家集團停牌做實整合傳聞；8月3日、8月4日和8月5日*ST中昌、寧波港、寧波海運集團有限公司（寧波海運）相繼停牌，又給國企大整合帶來想象空間。

寧波港與舟山港會否聯姻

8月4日寧波港突然發布停牌公告，擬籌劃資產重組事項。知情人士告訴《航運交易公報》記者稱，此舉直指正計劃IPO的舟山港：“有關寧波港計劃停牌的風聲傳了很久，我們一直在關注。外界對這次停牌覺得很突然，我們倒覺得是水到渠成。從目前國有企業整合熱潮趨勢看，寧波港此次停牌正是為了整合浙江省另一重要港口舟山港，這個自上而下的方案看來是啟動了。”

根據相關媒體披露，之所以要整合寧波港，是因為浙江省政府希望以一家全新的港口開發集團形式盤活目前所擁有的資源，而寧波港是最重要的平臺。

根據寧波港官方介紹，寧波港為中國大陸重要的集裝箱干線港，同時也是中國主要的鐵礦、原油、液體化工中轉儲存基地和華東地區主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地，是中國的主樞紐港之一

去年寧波港域完成集裝箱吞吐量1870萬TEU,同比增長11.5%,箱量增幅列大陸沿海主要港口首位，箱量排名首次超越釜山港進入世界港口前5強。今年上半年，寧波港股份有限公司預計完成集裝箱吞吐量1129萬TEU,同比增長9.1%.

舟山港方面，知情人士告訴《航運交易公報》記者：“此次與寧波港整合，一開始舟山港是拒絕的，但與強者聯手，對一直夾在上海港與寧波港之間的舟山港而言算是好事。”之所以想拒絕，是因為舟山港一直在籌劃IPO.中國證監會6月18日披露了舟山港IPO的招股說明書申報稿，其擬在上海證券交易所上市，公開發行不超過2億股，募資6.14億元。其中，5.22億元用于寧波-舟山港衢山港區鼠浪湖島礦石中轉碼頭工程建設；9200萬元用于補充流動資金，以改善財務狀況。這已是舟山港第二次沖擊IPO,去年4月，舟山港IPO申請曾被中止審查。面對舟山港與寧波港兩大強勁對手，外加市場需求疲弱，舟山港近幾年一直希望通過上市獲得更多融資渠道。眼看上市目標即將實現，如今卻面臨與寧波港的合并，若合并成真，舟山港上市或成為泡影。