郵輪產業是國際港口和國際旅游城市的重要組成部分。上海建設國際航運中心將發展郵輪產業作為重要抓手，正朝著建設世界級郵輪城目標大踏步向前邁進。

國際郵輪市場東移、出境旅游增長迅猛以及旅游需求高端化發展趨勢為上海郵輪旅游業的發展提供了良好機遇（見圖1）。

市場調查機構歐睿國際預測，2020年，中國可能超過德國和英國，成為全球郵輪旅游第二大市場。到2030年，旅游將成為中國居民必不可少的生活方式，每年的人均出游率將進一步提高，中國市場有望成為全球第一大郵輪旅游市場。

自2006年7月意大利歌詩達郵輪“愛蘭歌娜號”郵輪在上海開出中國真正意義上的第一艘母港郵輪以來，上海郵輪旅游市場步入快速發展軌道，接待環境日益改善，市場規模增長迅猛，郵輪綜合效益明顯提升。據統計，去年從上海出發的郵輪超過220艘次，出入境游客數約120萬人次，市場份額占全國總量的半壁江山。

根據《上海市郵輪產業“十二五”發展規劃》，到今年年底，力爭實現5～8艘郵輪以上海為母港基地，郵輪母港旅客發送能力達到30萬～50萬人次，出入境郵輪及郵輪旅客分別實現500艘次和100萬～120萬人次的規模，郵輪產業對上海直接經濟貢獻達到50億～80億元，總體經濟貢獻達到150億～200億元，將上海建設成為東亞地區郵輪樞紐港和亞太地區繼新加坡、香港之后的三大郵輪中心之一。

現“兩用一備”格局

目前上海有兩個國際郵輪碼頭，即上海港國際客運中心和吳淞口國際郵輪港。

上海港國際客運中心水深9～13米，主要接待7萬噸及以下郵輪，可同時�？�3艘豪華郵輪，碼頭年通過能力達100萬人次。其定位于發展高端產業服務，完善商業配套服務，構建郵輪要素市場，拓展郵輪產業鏈，成為上海市國際化的高端郵輪產業核心功能區。

吳淞口國際郵輪港主要停靠8萬噸及以上的超級郵輪，可同時�？�3艘10萬～15萬噸級大型郵輪，出入郵輪和游客人次逐年增長（見圖2）。其定位于為大中型國際郵輪和沿江沿海游船游艇靠泊綜合服務的長三角區域水上旅游集散中心，最終將寶山區建成一流的國際客運中心和集金融商務、商業貿易、文化休閑、旅游度假一體的綜合性國際郵輪城。

上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司副總經理高艷輝表示，為滿足高速增長的郵輪旅游市場需要，吳淞口國際郵輪港后續工程6月18日開工，擴建后的吳淞口國際郵輪港岸線總長將在目前774米的基礎上延伸至1600米，可布置2個22.5萬噸級和2個15萬噸級總計4個大型郵輪泊位。工程計劃于2016年年底竣工驗收，2017年投入運營，形成年接待郵輪1000艘次和游客500萬人次的能力。到2018年形成水陸聯動的四船同靠能力。

預計，在“十三五”期末，吳淞口國際郵輪港將接待超過600艘次的國際郵輪和超過500萬人次的郵輪游客，成為排在邁阿密港和巴塞羅那港后的全球第三的郵輪母港。

此外，知情人士向《航運交易公報》記者透露，上海浦東新區濱海鎮擁有良好的航道條件，距離浦東機場和上海迪士尼樂園僅半小時車程，且周圍適合建設大型商業配套設施。2020年，上海有望建成浦東新區專用郵輪碼頭。