據貿易風報道，散貨船租金日前再度下跌，好望角型散貨船日租價不到4000美元。此外，巴拿馬型散貨船與超靈便型散貨船板塊也再度下滑，并將波羅的海干散貨指數（BDI）推至750點以下。

其中，力拓集團再度“抄底”，增租2艘好望角型散貨船。該公司所租船舶分別來自Bocimar以及Clearlake（為轉租船），并以每噸4.65及4.7美元的價格，被投放在丹皮爾港（Dampier）至青島航線。Dong-A Tanker也為澳大利亞至中國線路，租入1艘好望角型散貨船，價格為每噸4.9美元。此外，中遠散貨(Cosbulk) 也在同一航線租進1艘尚未公開身份的船舶，租金為每噸4.85美元。

同時，Pacific World Shipping為東加里曼丹至印度航線，租入17.99萬噸級的“Vangelis”輪（建于2014年），租金為4250美元/天外加42.5萬美元的補貼。嘉吉以3000美元/天以及12萬美元的補貼，租入17.92萬噸級的“Kumiai Shagang”輪（建于2011年），用于馬德拉港至歐洲大陸航線。

在巴拿馬型散貨船市場，諾頓航運（Norden）以1.35萬美元/天的價格，租入8.22萬噸級的“Navios Southern Star”輪（建于2013年）。該船將用于艾默伊登（IJmuiden）至歐洲及遠東航線。嘉吉為南美至遠東線路，簽下8.2萬噸級的“Stefanos T”輪（建于2011年），租金為每天1.225萬美元，外加22.5萬美元的補貼。Ashley為9.32萬噸級的“Trans Nanjing”輪（建于2011年）付出1.55萬美元/天的租金，該船將從漢堡經由奧里諾科河前往中國。

而在超靈便型散貨船市場，Caravel為墨西哥灣至新加坡及日本線路，簽下5.67萬噸級的“Atlantico Mexico”輪（建于2008年），租金為每天1.475萬美元。