據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，集裝箱船的租金市場繼續(xù)在各個板塊創(chuàng)出新高，且這樣的勢頭正逐漸向小型船板塊蔓延。

據(jù)經(jīng)紀(jì)商稱，臺資船東陽明海運近日在小型集裝箱船市場，一舉租進(jìn)多艘2000至3000標(biāo)箱的船舶，以替代農(nóng)歷新年前它退租的那些船。

這當(dāng)中，2700標(biāo)箱“Caledonia Express”號（建于2006年）的租金為略不到9200美元/天，租期5至8個月；2741標(biāo)箱的“Lorraine”號（建于2006年）為期6個月，日租金在9150美元左右。

另外，2357標(biāo)箱的新造船“Mathilde Schulte”號租期較短，為1至2個月，租金略不到1.3萬美元/天。該船是根據(jù)上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）的設(shè)計打造，且是同規(guī)模系列船的首艘，由浙江揚帆船廠建造交付。

陽明是“助力”集裝箱船租金市場的亞洲運營商之一，盡管今年以來，大型船舶獲得的支持最多。

另一家“力挺”小型船板塊的運營商是長錦商船（Sinokor），它以5到6個月期租入2824標(biāo)箱的“Tasanee”號（建于2002年）。其支付的租金為9150美元/天，與陽明在這一板塊創(chuàng)下的高位相符。

與此同時，該韓國班輪商還租出1艘巴拿馬型散貨船，它是2014年底購自川崎汽船（K Line）的3艘這類船舶之一。據(jù)經(jīng)紀(jì)商報告，這艘4700標(biāo)箱的“Sino Bridge”號（建于2004年）是被川崎租入，用于跨太平洋往返航程，租金則創(chuàng)下1.7萬美元/天的新高。

在小型船取得進(jìn)展之前，大型集裝箱船的租金水平已經(jīng)經(jīng)歷數(shù)周漲勢，且毫無放緩跡象。

這從最近成交的一份超巴拿馬型集裝箱船租約當(dāng)中，即可窺見一斑。該船是8411標(biāo)箱的“Northern Juvenile”輪（建于2009年），由商船三井租入。這艘隸屬德國公司的船舶據(jù)悉獲得3.6萬美元/天的租金，租期為3至4個月。

據(jù)悉，該船將被投入跨太平洋航線經(jīng)營，以替代稍小些的6700標(biāo)箱“MOL Mission”號（建于2011年）。