2008年全球金融危機爆發， 航運業開始步入低谷，其間雖多次出現復蘇跡象，但終究難逃曇花一現的命運。那么，在市場低迷、贏利艱難的形勢下，航運業作為典型的資金密集型行業，如何破解融資難題，保持平穩經營呢？

歐洲銀行對航運業失去耐心

隨著航運市場持續惡化，銀行機構在航運業務上的風險顯著提升。就在幾周以前，《金融時報》報道稱，德國最大商業銀行之一北德意志州立銀行在考慮全面接管其同業不萊梅州立銀行。不萊梅州立銀行因持有不良航運業貸款資產組合而面臨巨大壓力，該銀行日前警告稱，將不得不把其航運業貸款資產組合中的4億歐元壞賬銷賬，該銀行并將因此在今年面臨數億美元虧損。此外，北德意志州銀行加快縮減其航運信貸組合規模。自2015年年底以來，其航運信貸組合規模由190億歐元降至179億歐元。日前，私募機構KKR集團與北德意志州銀行（Nord LB）達成一項價值15億美元的航運信貸組合資產交易。該基礎信貸組合包括100艘船舶資產和不良信貸組合，并委托第三方銀行機構進行管理。預計，該項交易將于今年四季度完成，并同時進行資產證券化。此次交易完成后，北德意志州銀行航運貸款的敞口風險將由180億歐元降至120?140億歐元。北德意志州銀行主席Gunter Dunkel稱，該項交易對北德意志銀行而言意義重大，目前銀行正在此次航運危機中繼續優化資產負債表。該項交易同時也標明，銀行業能夠從國際知名投資者處獲得資金，并切實減少銀行的航運業務風險。8月24日，北德意志州銀行發布2016年中期業績。GunterDunkel在北德意志州銀行中期業績報告會上稱，上半年，航運危機的負面影響要遠遠高于其預期，致使北德意志州銀行錄得稅前虧損3.64億歐元，稅后虧損進一步增至4.06億歐元。

拋開德國不談，由英國政府持股41% 的勞埃德銀行集團日前計劃出售旗下航運貸款部。銀行發言人沙克拉日前在倫敦稱，只要符合集團最佳利益，銀行就會出售該部分資產。據路透社消息，蘇格蘭皇家銀行（RBS）將出售土耳其航運賬薄，同時正試圖脫手希臘貸款。最近幾年，英國RBS、法國興業銀行、西班牙桑坦德銀行等歐洲各主要銀行均出現航運資產規模萎縮或是整體出售的現象。

銀行一直是航運業最大的貸款機構。但種種跡象表明，隨著航運業貸款情況的每況愈下，這可能成為歐洲銀行業危機的導火索，而德國可能就將是歐洲銀行業危機中倒下的下一個多米諾骨牌。對此，歐洲央行已經開始檢視銀行業對航運業的貸款。歐洲央行旗下銀行業監管部門的檢視已引發放款銀行的擔憂，尤其是德國的銀行，他們擔心自己可能被要求為航運業貸款撥備更多資本、以及增加損失撥備。正如德意志銀行旗下全球航運金融主管Klaus Stoltenberg日前在雅典舉辦的航運論壇上稱，鑒于目前的市場情況，未來兩年銀行業者將不得不減記貸款，并根據市場估值調整資產組合。可以看出，由于航運市場自2015年第三季再度陷入低迷以來，銀行業尤其是歐洲銀行業對一直深陷低谷航運業的耐心已消磨殆盡。