香港船東會(huì)對(duì)國(guó)際海事組織船舶能效指數(shù)（EEDI）及其規(guī)則有可能在不利天氣條件下影響船舶的操縱性表示關(guān)注。滿足EEDI要求的方法有降低船舶主機(jī)的功率，或安裝較小功率的主機(jī)或減少舵的面積等等。但是，除非能制定最小推進(jìn)功率的要求，否則在不利天氣條件下船舶的操縱性和安全性可能會(huì)受到威脅。

國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）已經(jīng)做了大量的工作來(lái)研究這個(gè)問(wèn)題，擬最終制定最低船舶功率要求。目前已經(jīng)出臺(tái)了有關(guān)的臨時(shí)指南（MEPC.1/Circ.850/Rev.1)，正討論出臺(tái)更新版本。但是香港船東會(huì)認(rèn)為，正如許多復(fù)雜的事情一樣，對(duì)諸如“不利天氣”等定義很難達(dá)成一致的意見(jiàn)。

根據(jù)向MEPC提交的有關(guān)研究報(bào)告，“不利天氣”的定義為八級(jí)蒲福氏風(fēng)力，即：海上浪高達(dá)到5.5米。香港船東會(huì)認(rèn)為，這個(gè)定義的氣象條件往往是船舶遇到的氣象常態(tài)，并非特殊的惡劣氣候條件。香港船東會(huì)同時(shí)質(zhì)疑6節(jié)的航速能否為船舶在這些天氣條件下提供足夠的極限動(dòng)力并保證船舶的安全。有關(guān)的研究報(bào)告指出“船長(zhǎng)通�？梢栽讷@悉氣象條件到達(dá)七級(jí)蒲福氏時(shí)采取措施避免遭遇不利天氣”。但是，香港船東會(huì)認(rèn)為，對(duì)于繁忙的海上交通海域和接近風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)或離岸設(shè)施的海域，船舶顯然無(wú)法迅速?gòu)暮０毒�移動(dòng)到深水海域。

為此，香港船東會(huì)通過(guò)國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（ICS）向海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)遞交了以下意見(jiàn)：

對(duì)基于“不利天氣條件”定義的氣象條件應(yīng)該做進(jìn)一步的研究，同時(shí)明確以下內(nèi)容：

1. 選擇高于目前基于海浪和風(fēng)力的環(huán)境值的可能性，而非主觀估計(jì)；

2. 對(duì)船舶在經(jīng)常遇到的危險(xiǎn)海況下至少能保持位置提供一定程度的保證。

香港船東會(huì)已在會(huì)員及專業(yè)委員會(huì)范圍內(nèi)廣泛征詢意見(jiàn)，匯總意見(jiàn)后再通過(guò)ICS提交海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)。