中海海盛日前發(fā)布公告稱，將出售全部航運業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，轉(zhuǎn)向集中資源和優(yōu)勢向醫(yī)療健康服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一石激起千層浪，中海海盛的轉(zhuǎn)型發(fā)展亦是身陷虧損泥潭中的無奈之舉。近年來航運市場持續(xù)低迷，弱市之下，航運企業(yè)發(fā)展之路在何方？

斷臂求生

還未成長至而立之年，中海海盛斷臂求生，正式告別了航運業(yè)。

根據(jù)其發(fā)布的《重大資產(chǎn)出售暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案》，公司擬將海南海盛航運有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中遠海運散貨運輸有限公司，同時海南海盛控股子公司廣州振華船務(wù)股份有限公司擬將深圳市三鼎油運貿(mào)易有限公司43%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中海發(fā)展股份有限公司。

中海海盛此番轉(zhuǎn)型，并非朝夕之間。早在今年5月，中海海盛就設(shè)立海南海盛，并對公司的航運及相關(guān)資產(chǎn)負債進行整合。

伴隨剝離航運業(yè)務(wù)公告同期發(fā)布的，是中海海盛上半年虧損超7億元的財報。根據(jù)其上半年財報，1-6月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入37431萬元，同比下跌15.44%;營業(yè)虧損68167萬元，上年同期營業(yè)利潤為11891萬元；歸屬于母公司所有者的凈虧損71455萬元，上年同期為凈利潤10583萬元；完成貨運量586萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量90億噸海里。

受全球大宗商品價格持續(xù)下跌、干散貨航運行業(yè)整體低迷、運力供過于求的影響，轉(zhuǎn)型前的中海海盛近3年航運經(jīng)營持續(xù)虧損，毛利分別為-2856.36萬元、3984.7萬元和4802.83萬元，業(yè)務(wù)毛利率分別為-2.75%、3.82%和4.85%,公司扣除非經(jīng)常性損益的凈資產(chǎn)收益率分別為-15.87%、-13.03%和-28.52%.

“中海海盛實際控制人由國營企業(yè)變?yōu)樗綘I企業(yè)，本身是國家混合所有制改革的試點。”航運界網(wǎng)副主編王海接受本報記者采訪時介紹說，去年6月，中國海運與覽海上壽就簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，中海海盛的實際控制人變?yōu)槊艽豪住?/p>

針對中海海盛“棄船從醫(yī)”的選擇，王海認為，中海海盛主營的干散貨市場一路走跌，在市場不景氣的情況下及時出手，并非壞事。“航運業(yè)本身是非常講究傳承性、傳統(tǒng)性和專業(yè)性。中海本身就是長期做航運的企業(yè)，和中遠重組之后還是做以航運為主的涉海物流綜合供應(yīng)鏈企業(yè)，而覽海上壽及密春雷本人本身并非航運業(yè)出身，與其堅持做航運，不如轉(zhuǎn)型找出路。”