踐行融合發(fā)展之路

會(huì)上，交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局副局長(zhǎng)李志強(qiáng)表示，2016年上半年，珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)。但受宏觀經(jīng)濟(jì)和外部環(huán)境影響，導(dǎo)致實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)許多困難。隨著國(guó)家出臺(tái)一系列推動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的政策成效逐步顯現(xiàn)，部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有所回升，一些新的增長(zhǎng)點(diǎn)破繭而出，宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、符合預(yù)期、結(jié)構(gòu)向好。 

展望下半年的珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)，李志強(qiáng)說(shuō)，其發(fā)展增速依然平緩，國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)需求疲軟以及相關(guān)政策不確定性增強(qiáng)仍將是該階段經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要特征，“在挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的當(dāng)下，更需要我們用銳意創(chuàng)新、勇于開拓的決心，去積極探索‘互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)創(chuàng)新’的管理發(fā)展模式，踐行在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下互聯(lián)網(wǎng)與航運(yùn)的融合發(fā)展之路”。 

作為一個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)將給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)什么變化？上海國(guó)際航運(yùn)研究中心港航大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室主任徐凱分別作主題演講。徐凱表示，航運(yùn)大數(shù)據(jù)可以解決實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)計(jì)算、歷史數(shù)據(jù)分析、未來(lái)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)3大問(wèn)題，在智慧港航中占據(jù)著非常重要的地位。 

“航控e”提供風(fēng)險(xiǎn)控制

此次，由廣州航交所打造的廣東航運(yùn)交易綜合信息服務(wù)平臺(tái)正式發(fā)布。據(jù)了解，這是一個(gè)為整個(gè)航運(yùn)生態(tài)圈提供智慧服務(wù)的綜合信息平臺(tái)，功能涵蓋訂艙、船舶交易、船公司運(yùn)營(yíng)、風(fēng)控管理、安全考評(píng)與誠(chéng)信評(píng)價(jià)等諸多業(yè)務(wù)。“相信平臺(tái)的上線，將給船東貨主、船代貨代等從業(yè)人士提供港航資訊、數(shù)據(jù)服務(wù)的新渠道，以提高航運(yùn)交易效率，創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)”，廣州航交所副所長(zhǎng)鄭艷蘋說(shuō)。 

在這個(gè)平臺(tái)中，還有一個(gè)重要的子系統(tǒng)“航控e”。廣州航交所在會(huì)上分別與中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司南沙分公司、中國(guó)平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司廣東分公司、中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司廣東省分公司簽署了“航控e”合作協(xié)議。這是一款航運(yùn)金融產(chǎn)品，旨在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合航運(yùn)行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、華南地區(qū)船舶交易數(shù)據(jù)庫(kù)、船舶AIS數(shù)據(jù)，為金融保險(xiǎn)業(yè)針對(duì)航運(yùn)企業(yè)提供多維度的智能風(fēng)險(xiǎn)控制。 

“廣州要建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心已經(jīng)不是一兩年的時(shí)間了，我認(rèn)為雖然硬件建設(shè)很重要，但軟設(shè)施不容忽視，特別是航運(yùn)業(yè)如此不景氣的現(xiàn)在，更是要想法設(shè)法地盤活整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，航運(yùn)金融業(yè)應(yīng)該是發(fā)展的重中之重。”中國(guó)人保廣東分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)部副總經(jīng)理、互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)項(xiàng)目總監(jiān)王純夫談到了他對(duì)“航控e”的看法和認(rèn)識(shí)。“廣州航運(yùn)交易所設(shè)計(jì)這個(gè)平臺(tái)，將航運(yùn)企業(yè)、銀行保險(xiǎn)公司、海事局、航交所自身等全產(chǎn)業(yè)鏈的參與者進(jìn)行整合，我個(gè)人十分看好這個(gè)模式。特別是這個(gè)平臺(tái)能對(duì)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)價(jià)，這是之前所有的平臺(tái)或產(chǎn)品都沒(méi)有的，它為銀行投融資帶來(lái)信心，保險(xiǎn)公司也可以更有選擇性地提供承保條件。” 

“廣東航運(yùn)金融業(yè)規(guī)模不大，中小航運(yùn)企業(yè)向銀行申請(qǐng)貸款融資難；銀行對(duì)放貸風(fēng)險(xiǎn)的把控能力弱，不愿參與航運(yùn)業(yè)的融資放貸業(yè)務(wù)；而保險(xiǎn)業(yè)不熟悉航運(yùn)業(yè)，導(dǎo)致航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)高利潤(rùn)低。”鄭艷蘋表示，希望“航控e”從本質(zhì)上解決這些痛點(diǎn)。 

航運(yùn)大數(shù)據(jù)開啟無(wú)限可能

當(dāng)前的大背景是，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩。2016年2月，我國(guó)排名前兩位的航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)重組成為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)變革。當(dāng)整個(gè)行業(yè)不賺錢的時(shí)候，依托在實(shí)體業(yè)務(wù)之上的“互聯(lián)網(wǎng)＋”想賺錢也不容易。 

“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，從商業(yè)角度來(lái)看，最重要的是順勢(shì)而為。”億海藍(lán)總裁韓斌認(rèn)為，從航運(yùn)來(lái)看，未來(lái)三至五年會(huì)有產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)巨大的發(fā)展空間。 

億海藍(lán)高級(jí)副總裁關(guān)軍認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)＋航運(yùn)”是航運(yùn)業(yè)的一匹黑馬，但未來(lái)是什么樣子還很難判斷。任何企業(yè)想要做市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，只有“自己革自己命”才能保證有足夠動(dòng)力前行。 

中海散貨運(yùn)輸有限公司海務(wù)管理部副總經(jīng)理廖秋旺認(rèn)為，相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的指導(dǎo)，改變目前船公司粗放式發(fā)展的模式，借力“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展提高行業(yè)整體發(fā)展水平。 

“‘互聯(lián)網(wǎng)＋航運(yùn)’尚處于起步階段，將開啟無(wú)限可能。”上海國(guó)際航運(yùn)研究中心信息化研究室主任、港航大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室主任徐凱認(rèn)為，它在模式和業(yè)務(wù)范圍上將有更多可能性，希望更多企業(yè)加入，通過(guò)資源共享和利益分享，營(yíng)造行業(yè)良性“生態(tài)圈”。