8月13日，惠生海洋工程有限公司宣布其最新的大型浮式LNG儲存及再氣化終端設計獲得了法國船級社（BV）頒發的原則性認可證書（AIP）。該浮式LNG儲存及再氣化終端方案的LNG儲量最高達到相當于Q-Max型船舶的規模，這是大型FSRU駁船解決方案首次通過船級社的原則性認證，也標志著惠生海工的FSRU解決方案有能力滿足不同規模的LNG進口市場需求。

相較傳統的LNG再氣化船（LNG RV），惠生海工的大型浮式LNG終端解決方案提供了一種更為經濟的替代方案，尤其針對有長期需求的市場。駁船設計可降低初始投資（和同規模的LNG RV相比最高可節省20%）以及運行和維護費用，并可實現項目全生命周期內不間斷運行。

惠生海工高級解決方案經理陳衛達先生表示：“該FSRU方案的LNG儲量在15至26.5萬立方米范圍內具有可擴展性，設計日氣化量為750百萬標準立方英尺但可視項目需要調增，體現了其定制化的特點；同時，該方案充分考慮了實際運行，盡管設計的應用場景是近岸或靠岸，也可通過單點系泊系統實現離岸部署。”

惠生海工即將以總承包模式交付世界首艘FSRU駁船，并于最近剛剛成功實現全球第一艘駁船型浮式天然氣液化裝置的最終交付�；萆�海工充分運用其建造浮式LNG設施的經驗，并開發了液化天然氣生產、運輸、再氣化到燃氣發電的全產業鏈產品，正成為中游LNG行業創新浮式解決方案的領導者。

就在上個月，惠生50兆瓦浮式LNG發電船（50MW W-FSRP）通過了BV AIP認證。BV中國區技術經理吳嘉輝在談到此次FSRU的AIP認證時表示：“BV與惠生于目前正在其船廠執行的2.5萬方FSRU項目上有著良好合作，因此我們很榮幸能支持惠生開展此次大型FSRU設計工作，滿足更廣泛的國際客戶需求。我們非常樂意與惠生合作帶來創新的解決方案，讓更多的國家得以用上清潔、廉價的液化天然氣資源。”