自升式拋石整平平臺“津平1”號誕生記

2018年10月24日早上九點(diǎn)，港珠澳大橋正式全線通車。

當(dāng)習(xí)近平總書記在港珠澳大橋開通儀式上莊嚴(yán)宣布大橋正式開通的那一刻，國人為之自豪，世人為之驚嘆！而就在這一時(shí)刻，上海船舶研究設(shè)計(jì)院的工程師顧海軍流下了激動的淚水，他無法忘記曾經(jīng)為了攻克“港珠澳大橋橋隧工程的隧道基層拋石整平”這一國際技術(shù)難題曾經(jīng)和他的團(tuán)隊(duì)一起度過的日日夜夜......

沒有它只能望洋興嘆

海底隧道基層拋石整平直接影響整個(gè)港珠澳大橋隧道沉管的鋪設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度�？墒�，要想在40多米深的水文地理?xiàng)l件極其復(fù)雜的海洋地質(zhì)環(huán)境中，完成這樣一項(xiàng)基礎(chǔ)性工程，沒有拋石船這樣先進(jìn)的海洋作業(yè)船舶設(shè)備以及相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，只能望洋興嘆。

作為當(dāng)時(shí)接手研發(fā)設(shè)計(jì)世界最大、國內(nèi)首創(chuàng)的自升式拋石整平平臺“津平1”號的上海船舶研究設(shè)計(jì)院海工部項(xiàng)目經(jīng)理、設(shè)計(jì)師顧海軍和他的團(tuán)隊(duì)，更有發(fā)言權(quán)。

對方要價(jià)15億元人民幣

當(dāng)時(shí)，世界上只有荷蘭和日本具備海底公路沉管隧道鋪設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)的工程設(shè)備——大型自升式拋石平臺。為了港珠澳大橋的整體工程進(jìn)度和質(zhì)量安全，中交集團(tuán)曾找世界外海沉管安裝經(jīng)驗(yàn)最豐富的荷蘭一家公司，希望和他們合作完成這段工程，這家公司要價(jià)高達(dá)15億元人民幣，中方的底價(jià)是3個(gè)億。荷蘭那家公司是這么回復(fù)的：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌！”

這個(gè)事件深深刺激了顧海軍，他偏偏不信這個(gè)“邪”——別人能做到的，我們中國人一定能做到，而且比他們做得好！

2010年11月1日，上船院海工部成立了研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，開始攻克用于“港珠澳大橋橋隧工程的隧道基層拋石整平”的大型拋石平臺。

沒有模型參照，沒有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，怎么設(shè)計(jì)？顧海軍他們硬是從它的工作原理入手，一點(diǎn)點(diǎn)鉆研，反復(fù)試驗(yàn)，反復(fù)計(jì)算，得出核心部件的設(shè)計(jì)參數(shù)和指標(biāo)。

其中的難度不可想象。可是難歸難，顧海軍和他的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，依然充滿自信，這份自信，是建立在自身扎實(shí)的研發(fā)設(shè)計(jì)能力之上的。顧海軍和他的團(tuán)隊(duì)，多年來參與研發(fā)設(shè)計(jì)了各種型號各種性能的船舶，積累了豐富的研發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

餐桌成了辦公臺會議桌

但研發(fā)的這款港珠澳大橋橋隧工程的隧道基層拋石整平設(shè)備畢竟是全新的，大家過去又從未接觸過，如何找到研發(fā)設(shè)計(jì)的突破點(diǎn)，殺出“重圍”，成了他和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一個(gè)心結(jié)。

突破口到底在哪里？他們的工作模式由之前的三點(diǎn)一線變成了兩點(diǎn)一線，辦公室?guī)缀蹙统闪怂�和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的家，加班也成了常態(tài)化。顧海軍和團(tuán)隊(duì)成員在食堂吃飯，常常邊吃邊聊設(shè)計(jì)思路和方案，靈感來的時(shí)候，他們就把餐盤推到一邊，把手中的筷子顛倒過來，在餐桌上比劃著新的設(shè)計(jì)思路，研討問題的解決方案，餐桌就成了他們的辦公臺、會議桌。

為了攻克這些技術(shù)難點(diǎn)，顧海軍和他的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，付出的心血難以盡述。在解決拋石船在海水中作業(yè)時(shí)能夠站得住、拔得出這樣的技術(shù)難題時(shí)，需要考慮的因素非常多，也非常繁雜，其中地質(zhì)條件的影響很大，而這對于船舶設(shè)計(jì)出身的工程師顧海軍來說，就是門外漢了。為了搞清楚地質(zhì)土壤的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，他一次次地請教地質(zhì)勘探方面的專家，直到把心頭的疑惑徹底弄清楚才罷休。精益求精的工匠精神在他身上得到了充分彰顯。

從“津平1”號到“津平2”號

經(jīng)過一年多艱辛努力，2012年10月，由顧海軍牽頭研發(fā)的世界最大國內(nèi)首創(chuàng)自升式拋石整平平臺“津平1”號，交付港珠澳大橋工程投入使用。有媒體這樣評價(jià)：“拋石整平平臺的成功研發(fā)，標(biāo)志著中國已全面掌握高精度拋石整平平臺的核心技術(shù)，設(shè)計(jì)和制造能力已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。”

不過，顧海軍很平靜，“我們已經(jīng)完成了對‘津平2’號的設(shè)計(jì)研發(fā)，這是一款完全由我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)，具有完全知識產(chǎn)權(quán)的一款更大的拋石整平平臺，它的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，未來在我國的大型工程項(xiàng)目建設(shè)中，將會發(fā)揮重大的作用。”

 “津平2”號已開工建造