日前，中國海事局公布新一屆國際海事研究委員會掛靠單位名單，中國船舶集團有限公司旗下第十一研究所榜上有名，成為船舶行業唯一一家入選單位，將負責海上安全專業研究委員會船舶建造技術研究分委會的具體研究工作。這是中國海事局一次重要的機構改革，旨在進一步加大國際海事研究工作力度，提升制度性話語權，打造政產學研用一體的工作機制，建設國際一流海事，服務交通強國建設。

新機制全面覆蓋國際海事研究各領域。中國海事局參照國際組織內設機構的設置，按照跟蹤的國際海事會議機制和研究的國際海事公約，在原有國際海事研究委員會下設專業研究委員會，在專業研究委員會下設研究分委會，部分研究分委會下設研究室，開展專題研究。

中國船舶第十一研究所是中國船舶行業唯一以造船工藝現代化為目標，開展軍用艦船、民用船舶和海洋工程等建造工藝研究的綜合性應用研究所。長期以來，積極圍繞國家和中國船舶集團戰略，在船舶與海洋工程先進制造模式、造船工藝、數字化制造等技術領域，進行了大量的基礎研究和實踐探索，積累了豐富的經驗，形成了獨特的研發優勢。

中國船舶第十一研究所同時也是工信部國際造船新公約規范標準工作機制依托單位，設有國際造船新公約規范標準工作機制辦公室，組織協調船舶能效、第二代完整穩性、安全風險評估等各議題方向專家組工作，研究形成行業及國際立場建議并向工信部進行定期匯報。在“十三五”期間，根據國際造船新公約規范標準工作機制要求，共形成EEDI、溫室氣體、MASS、第二代完整穩性、船舶安全風險評估、GBS、岸電等議題提案共73份，提案內容被國際海事組織（IMO）廣泛采納并寫入公約規則修正案中，發出了中國造船界的聲音，維護了國家利益。同時，多名工作機制專家組專家入選了IMO專家庫或擔任通信組協調人等，為IMO輸送了一批各領域人才。

通過中國海事局的此次改革，中國船舶第十一研究所在海事發展研究、建造技術研究等方面形成了雙向支撐、機制互融的局面，更有利于立足船舶行業，進一步發揮機制平臺優勢，加強國際海事議題研究，服務船舶建造技術發展，促進航運界與船舶工業界交流合作，充分發揮橋梁紐帶作用，為中國的國際海事研究貢獻中國船舶集團的真知灼見和解決方案。