近日，由中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院（SDARI）為臺灣長榮海運設計、江南造船承建的Sealion 2500TEU集裝箱船首制船"EVER ORIENT”順利交付。

 Sealion 2500TEU是上船院又一型秉承“私人定制Tailor-made”理念打造的巴拿馬型集裝箱船。

Sealion 2500TEU的設計緊緊圍繞船東用船習慣、船廠生產模式展開，在船員住艙、機艙布置、貨艙通道等方面頗具亮點。同時，多項節能環保措施并舉，助力船東打造EVER GREEN的船隊。

船型設計 亮點紛呈

全寬型的上建住艙，是Sealion 2500TEU的亮點。在聚焦船舶本身、集裝箱貨柜的同時，充分考慮船員的居住舒適性和操作便利性。貨艙通道均為斜梯形式而非直梯，且每一層貨艙平臺均可到達。在貨艙的設計中，特別關注了標箱、高箱的混裝高度，使得高箱的積載數目最大化。

全船配置開式脫硫塔，裝設有低硫燃油及相關系統，油艙設計滿足MARPOL公約，機艙艙底水處理參照IBTS（綜合艙底水處理系統）概念設計，任一海水泵可在停泊工況下開啟，降低發電機靠港時的使用量。同時，采用最新減阻防污漆，裝設貨艙艙底水儲存柜和生活廢水儲存柜，預留岸電設備空間。該船符合NK環保入級要求以及拆船公約。

通過全船有限元計算準確完成振動和噪音預報分析，試航結果反饋良好。首次在箱船上應用CFD仿真計算分析了主輔機排放煙跡、溫度場、有害氣體濃度和脫硫塔開啟時對水動力的影響。

精誠合作 攜手并進

研發團隊、詳細設計團隊到生產設計團隊以精益求精的專業態度和客戶至上的服務，共同打造了這一型Sealion 2500TEU集裝箱船。

前期研發團隊與船東進行多輪深度溝通，在充分消化理解船東使用需求的基礎上，固化技術規格書。詳細設計團隊結合船廠的生產習慣，多次赴廠，開展圖紙設繪，并與船東交流意見。生產設計團隊嚴格按照船廠的生產設計作業指導書和船東用船慣例，從建模要求、設計數據的傳輸到后期圖紙的輸出，均按照江南造船IDS和TC系統進行控制，確保了模型和圖紙的一致性和完整性。

Sealion 2500TEU的建造恰逢2020年新冠疫情爆發時期，為確保船廠的整體建造計劃，上船院主動調配人員駐廠服務，共計上萬小時，贏得了船廠和船東的贊賞。

Sealion 2500TEU集裝箱船項目是長榮海運首次在中國內地訂造新船，該船的成功交付充分體現了上船院精良的設計水準和客戶至上的合作精神，進一步樹立了Sealion系列集裝箱船的良好口碑。