由中國船舶第七〇八研究所聯合雅典國立科技大學、新加坡南洋理工，經過多年努力開發的全向波浪阻力預報方法，在歷時近一年半的公開驗證后，在日前召開的ITTC顧問委員會會議上獲得高票贊成通過，正式進入ITTC“實船測試及分析”規程，預期明年將成為IMO的法定規程。新方法投票通過以后，ITTC顧問委員會主席Strasser教授專門發郵件向ITTC“實船營運性能”委員會主席王金寶和所在委員會表示祝賀。

船舶在波浪中航行時，與在風平浪靜的水域航行不同，由于遭遇波浪，會產生額外的阻力，導致船舶航行阻力增加。波浪阻力預報新方法的引入進一步完善了ITTC航速修正規程，未來可以逐步減少對全向波浪試驗的依賴，并為實船交船試航提供更加科學合理的修正依據，將對行業的技術進步起到積極的推動作用。

本次會議首先由所高級專家王金寶匯報新方法開發的必要性、開發和驗證的過程和效果、與現有方法比較的優勢等內容，接著對書面問題進行了回復；在現場討論環節，對委員們的提問逐一進行了詳細的回答，得到普遍支持。Strasser教授高度關注和贊揚新方法的驗證，他認為這是ITTC近期為數不多的重要技術進步之一。

波浪阻力預報新方法在進入ITTC規程的過程中，也得到了國內外同行的大力支持。作為ITTC“實船營運性能”委員會的主席單位（2014-2021），第七〇八研究所在支持程序合作開發、爭取顧問委員會支持、組織ITTC有關單位進行有效性驗證、及時回應各方關切等方面開展了大量卓有成效的工作，為新方法順利進入ITTC規程創造了有利條件。

由于“實船營運性能”委員會踏實有效的工作，由第七〇八研究所提出將該委員會提升為常設委員會的提議得到顧問委員會的認可，ITTC將持續開展與實船性能相關的工作，推動實船性能研究和技術進步。