近日，中船黃埔文沖船舶有限公司派員專程來滬，向中船集團上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）的萬海Sealion 2038TEU項目團隊贈送錦旗并表示感謝：為確保生產(chǎn)節(jié)點全力以赴，想船廠所想，急船廠所急。

Sealion 2038TEU集裝箱船是中國大陸船廠和設(shè)計院所首次為臺灣萬海航運提供設(shè)計建造服務(wù)，總計12艘。首制船“蘭春輪WAN HAI 283”已于新年伊始首航香港，2號和3號船也即將交付。

Sealion 2038TEU同時滿足四家船級社DNVGL，ABS，CCS和CR入級要求。該船艏部采用節(jié)能直首線型S-BOW，助力船東打造低碳船隊。

Sealion 2038TEU因航速較高，導(dǎo)致主機裝機功率較大，EEDI幾無余量。項目團隊未雨綢繆，較早地展開了設(shè)計工作，與船廠緊密合作，在增加載重量上做足功課，包括：1、優(yōu)化液艙透氣、溢流管系布置，降低設(shè)計壓力；2、貨艙艙蓋外飄，取代傳統(tǒng)的舷側(cè)集裝箱立柱；3、充分利用結(jié)構(gòu)強構(gòu)件，綜合考慮系泊設(shè)備布置；4、深度挖掘材料潛力，調(diào)整縱向骨材疏密，優(yōu)化結(jié)構(gòu)板厚。

項目團隊在“壓榨”空船重量的同時，不斷與船廠進行背靠背檢查，時時動態(tài)掌握各項重量數(shù)據(jù)。

制圖：上船院

數(shù)字化設(shè)計

利用三維設(shè)計手段，對首部錨機、系泊絞車、錨鏈筒、錨穴以及擋浪板的設(shè)計布置方案進行綜合優(yōu)化。

利用CFD仿真手段，對機艙通風(fēng)進行模擬，改進局部的風(fēng)管布置，使得通風(fēng)效果更佳。

項目團隊合影

盡管項目周期緊、壓力大，雙方團隊始終秉持“更好的設(shè)計為船東提供更好用的船”的理念，孜孜以求，在一次次為技術(shù)問題“爭論”和多輪修改方案中加深了信任，為同一個目標攜手共進。詳細設(shè)計完成后，雙方團隊再次聚首，復(fù)盤設(shè)計過程，總結(jié)成功經(jīng)驗，探討進一步改進的方向。

首制船試航結(jié)果表明Sealion 2038TEU滿足并優(yōu)于各項合同指標。EEDI不僅達到規(guī)范要求，且低于基線3.6%。