日本住友重工研發(fā)的甲醇動(dòng)力雙燃料油船設(shè)計(jì)獲得日本船級(jí)社原則性批準(zhǔn)（AiP）。

日本船級(jí)社確認(rèn)，住友重工的設(shè)計(jì)符合國(guó)際海事組織（IMO）2020年12月發(fā)布的“甲醇/乙醇燃料船舶安全臨時(shí)導(dǎo)則（InterimGuidelines for the Safety of Ships using Methyl/Ethyl Alcohol as fuels）”，以及日本船級(jí)社在2019年發(fā)布的“使用低閃點(diǎn)燃料船舶指南（Guidelines forShips Using Low-Flashpoint Fuels）”

住友重工表示：“在詳細(xì)的設(shè)計(jì)中，關(guān)于甲醇燃料，需要充分考慮其低閃點(diǎn)和有毒性，適當(dāng)降低火災(zāi)和泄漏的潛在風(fēng)險(xiǎn)。我們的油船經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，安裝了一臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)和甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)，例如燃料泵、燃料箱和燃料控制系統(tǒng)，可以同時(shí)使用甲醇燃料和燃油運(yùn)營(yíng)。油船還采用了雙壁燃油管道、泄漏檢測(cè)系統(tǒng)等，以確保更高的安全性，防止泄漏和火災(zāi)。”

由于《使用氣體或低閃點(diǎn)燃料船舶國(guó)際安全規(guī)則》（IGF Code）中沒(méi)有明確規(guī)定甲醇等低閃點(diǎn)燃料的安全要求，2019年日本船級(jí)社根據(jù)國(guó)際海事組織當(dāng)時(shí)的討論和技術(shù)趨勢(shì)，發(fā)布了“使用低閃點(diǎn)燃料船舶指南”，針對(duì)除了LNG之外的甲醇、乙醇和LPG等替代燃料制定安全要求。在IMO于去年12月發(fā)布了臨時(shí)導(dǎo)則之后，日本船級(jí)社根據(jù)IMO臨時(shí)導(dǎo)則及其指南對(duì)住友重工的設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查。

近年來(lái)，住友重工一直致力于研發(fā)雙燃料船舶設(shè)計(jì)，助力航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型。去年，住友重工的高壓LNG雙燃料動(dòng)力中型油船設(shè)計(jì)獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）的原則性批準(zhǔn)。

該船型設(shè)計(jì)將配備一臺(tái)MANEnergy Solutions公司的ME-GI型主機(jī)，具有良好的燃料節(jié)約優(yōu)點(diǎn)，此外還能夠大幅減少甲烷滑移。通過(guò)使用LNG作為主要燃料，該船可大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中所含的氧化硫、氮氧化物和二氧化碳，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段水平。