RAstar 4000-DF天然氣雙燃料拖船

ElectRA 2800電動港口拖船

HaiSea Marine (HM)是Haisla First Nation和Seaspan ULC合作成立的一家合資企業，這家合資企業日前宣布稱，已經正式開始了其電池動力和低排放拖船建造項目。

據介紹，這個新的拖船船隊計劃將于2023年交付，屆時將成為“全球最綠色的拖船船隊之一”，將為訪問LNG Canada公司位于Kitimat新出口設施（加拿大史上最大能源項目）的LNG運輸船提供船舶協助和護送拖曳服務。

這些新拖船由加拿大船舶設計與工程公司Robert Allan有限公司設計，將由土耳其Sanmar船廠建造，使用電池和天然氣作為動力，不使用柴油燃料。

據悉，這支新拖船船隊將包括2艘RAstar 4000-DF天然氣雙燃料護送拖船和3艘ElectRA 2800電動港口拖船。

其中，RAstar 4000 DF護送拖船，長40米，系柱拉力100噸，并將產生大約200噸的間接力，在執行其主要運營任務時將使用天然氣作為主要燃料，與相同功率的傳統柴油拖船相比，大幅減少了污染排放，并且能符合全球船舶行業最嚴格的排放標準——IMO Tier III排放標準的要求。此外，這種護送拖船還具有應對污染/油泄漏回收、消防、人員超載應對和船舶應急拖曳的能力。

而另一種ElectRA 2800電池電力港口拖船將在其進行船舶停泊和離泊的主要運營任務時采用電池作為動力。該型拖船長28米，系柱拉力大約為70噸，每臺電池的容量為5240千瓦時，設計用于在LNG Canada公司新的出口設施進行串聯運營。

Seaspan Marine Transportation公司首席執行官Frank Butzelaar介紹說，“這些雙燃料環境友好型拖船代表了未來，在技術和能力方面都是革命性的。”Sanmar船廠副總裁Ali Gurun也指出，“這5艘拖船將組成截止目前全球技術最先進的船隊。”

HaiSea Marine于2019年獲得一份大型合同，將負責建造和運營護送拖船和港口拖船，服務LNG Canada公司位于Kitimat的LNG出口設施，這份時間長達12年的合同價值大約5億加元(3.766億美元)。

憑借Kitimat充足的清潔水電供應，這些港口拖船將能在專用的岸基充電設施進行充電，從而在使用電池運行時有效的實現了接近零污染排放。預計這兩種新拖船的溫室氣體排放分別將比柴油動力拖船大幅降低54％和24％。