英國能源科技公司Windship Technology日前宣布，該公司具有專利的三翼風帆裝置已經獲得了DNV船級社的原則性批準 (AiP)。

這是Windship Technology公司歷史上的一個重要里程碑，是多年設計迭代工作以及使用尖端CFD對風帆進行改進的結果。該平臺由獨立的第三方進行了廣泛的風洞測試和分析，每個風帆都配有后緣襟翼，能優化各種風角產生的動力，并且至關重要的是，使該裝置能產生任何當前風動力方案的最高功率密度。通過配備三個三翼風帆裝置，可以提供一艘8萬載重噸船舶在其主要遠洋航線上航行所需的所有動力。

Windship Technology公司技術總裁Simon Rogers表示，“這是一項能改變很多東西的成就，很明顯，航運業現在有一個可行的解決方案來解決重大的排放問題，我們的整船設計將為船東和承租方提供零排放選擇，該設計將徹底改變船舶行業，對風帆方案的需求從未像現在這樣強烈。隨著現有船能效指數將于2023年1月1日生效，航運業剩余的時間不多了，我們擁有出色的解決方案，我們感謝DNV的原則批復。”

Windship Technology的風帆設計采用復合材料建造，減輕了其在高處的重量。風帆部署在船上的鋼制十字形底座上，該底座與船舶形成交叉點，并容納升降機構，這對于進入港口和通過橋梁尤其重要。風帆裝置可以根據裝卸作業的需要進行升降，在運營過程還能自動控制，通過旋轉從可用的風力中獲得最大的動力優勢。

Windship Technology公司首席執行官Graham Harvey也表示，“對于我們公司整個團隊來說，這是一個了不起的里程碑，我們現在可以和有興趣的船東和承租方進行討論，感謝DNV團隊幫助我們將這一急需的方案更接近現實。”

據國際船舶網了解，Windship Technology公司是一家領先的航運業零排放企業，在開發新的環保航運技術的競賽中，正在推廣其第一個真正的零排放船舶設計，這是一種結合了風能和太陽能技術的零排放船舶設計即“海洋特斯拉”。

該設計采用了獲得專利的三翼帆和新的柴電動力系統，以徹底消除CO2，NOX，SOX和顆粒物的排放。他們還將大型太陽能電池板、碳捕獲，優化的船體形狀以及專用的天氣航線軟件整合到了整體設計包中。它能夠為遠洋散貨船和油輪提供可行且經濟的解決方案。Windship Technology目前正尋求與船東、運營商和投資者建立商業伙伴關系，以期改變航運業并解決日益嚴重的排放問題。

據悉，Windship公司已經和DNV船級社達成了合作投資協議，將對整個船舶設計進行驗證和完全評估，并對減排、安全性和可操作性進行入級。