加拿大船舶設(shè)計(jì)公司Robert Allan有限公司已經(jīng)披露了其甲醇動(dòng)力的RAptor 2400型人員轉(zhuǎn)運(yùn)船(CTV)，將使海上風(fēng)電行業(yè)更接近于從供應(yīng)鏈消除碳排放。

作為一種船用燃料，甲醇在減少二氧化碳、氧化氮、氧化硫和顆粒物方面具有與天然氣相似的排放優(yōu)勢(shì)，但不需要低溫或加壓的燃料艙，這不僅降低了資本成本，還節(jié)省了空間，可攜帶更多燃料。隨著綠色甲醇的出現(xiàn)，以及在未來(lái)幾年變得更廣泛可用，船舶可以通過(guò)改用綠色甲醇將碳排放量減少到凈零，并且無(wú)需更改船舶即可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫過(guò)渡。

Robert Allan有限公司表示，“使用綠色甲醇的可能性，標(biāo)志著從當(dāng)前的線性燃料循環(huán)到圓形燃料循環(huán)的轉(zhuǎn)變，有害的燃燒廢物能被轉(zhuǎn)化回有用的燃料，這將為子孫后代帶來(lái)巨大的好處。”

這種新的船舶設(shè)計(jì)，配備了4臺(tái)Scania DI16主機(jī)用于推進(jìn)，每臺(tái)額定功率為450千瓦/2100轉(zhuǎn)速。這些發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)由ScandiNAOS改裝為使用甲醇，無(wú)需任何額外的后處理即可滿足IMO Tier III排放限制要求。該設(shè)計(jì)的每個(gè)半船體中的2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)雙輸入齒輪箱相連接，驅(qū)動(dòng)一套Servogear可控螺距螺旋槳系統(tǒng)，能滿足最大的沖刺航速和系柱拉力性能，在滿負(fù)荷排水量的情況下能實(shí)現(xiàn)超過(guò)25節(jié)的航速。

這種CTV的設(shè)計(jì)能符合《使用甲醇/乙醇作為燃料的船舶安全暫行指南》和英勞船級(jí)社《甲醇燃料船舶入級(jí)規(guī)則》的要求。

據(jù)悉，新CTV設(shè)計(jì)主要數(shù)據(jù)為：總長(zhǎng)23.8米，型寬8米，吃水1.1米，甲醇裝載能力12立方米，裝機(jī)功率1800千瓦，航速超過(guò)了25節(jié)。該船的船長(zhǎng)和2名船員的艙室位于半船體的住宿區(qū)，主甲板上設(shè)有寬敞舒適的技術(shù)人員座位區(qū)，配有大型前窗和側(cè)窗，最多可容納12名風(fēng)電場(chǎng)服務(wù)人員。