全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan Corporation正加速購船擴張船隊，近期又收購了2艘15000TEU集裝箱船。

3月2日，Seaspan宣布，購入2艘配備脫硫裝置的高質量15000TEU集裝箱船，這2艘船建于2019年，采用行業領先的能效和減排技術，與一家長期的全球班輪客戶簽署長期租船合同。預計新船將于2021年第二季度末交付給Seaspan。

雖然Seaspan并未公布這些船舶的具體信息，但有消息稱這2艘船來自新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）。根據Alphaliner的數據，符合Seaspan描述的船舶僅有4艘，均由EPS擁有，韓國現代三湖重工建造，長期租賃給法國達飛輪船。

航運經紀公司MSI估計，每艘船價值為1.2億美元。VesselsValue的數據則顯示，每艘船價值在1.42億至1.44億美元之間，對比之下EPS當初為這批15000TEU集裝箱船支付的造價為每艘9900萬美元。

Seaspan總裁兼首席執行官陳兵表示：“這筆交易進一步證明，我們通過與客戶的創造性合作，在市場周期中始終保持高質量的增長。Seaspan的船隊組成隨著每艘新船的加入而得到優化，使我們能夠為客戶提供更多的規模、效率、靈活性和可靠性。這些高質量船舶的加入也擴大了我們的長期合同收入狀況。加上我們最近訂造的大量新船，我們將繼續推動高質量增長，同時進一步區分我們的全面綜合服務產品和業務模式的彈性。”

預計Seaspan將使用額外借款和手頭現金來為此次收購提供資金。截止2020年9月30日，Seaspan的全球船隊包含127艘船，總運力約為107.3萬TEU，合同收入為41億美元。Seaspan船隊平均船齡約為7年，平均剩余租期約為4年。

值得一提的是，Seaspan從去年年底開始重返新造船市場大舉訂船，短短兩個月時間內已經陸續訂造17艘新船。其中包括5艘12200TEU集裝箱船和2艘24000TEU集裝箱船，均由揚子江船業建造，將租賃給地中海航運；以及10艘LNG動力15000TEU集裝箱船，由韓國三星重工建造，將租賃給以色列以星航運（ZIM）。

加上最新收購的2艘15000TEU集裝箱船，Seaspan船隊未來將再增加28.9萬TEU的運力。通過這些交易，Seaspan將在其核心的9000-15000TEU船型布局中增加17艘船，并首次進軍24000TEU超大型集裝箱船市場。