繼續看好集裝箱航運市場的行情，即將登頂成為全球最大的集裝箱航運公司的地中海航運MSC再次購買了兩艘9000TEU級別的集裝箱船舶，值得注意的是，雖然這兩艘船舶的船齡已經達到了16歲，但仍然賣出了8500萬美元/艘的驚人高價。

克拉克森研究最新一期的市場報告顯示，近日MSC購買了兩艘分別名為Northern Jade 和 Northern Julie的姊妹船，兩艘船舶均為8814TEU，韓國大宇造船海洋2005年建造，雖然兩船的船齡均達到了16歲，但仍然在火爆的集運市場加持下這兩艘船舶單價賣到了8500萬美元/艘。

受疫情的影響，目前全球集裝箱供應鏈陷入嚴重瓶頸，一方面以美國為首的國家和地區貨物需求量出現激增，另一方面由于基礎設施容納能力有限，港口和貨車司機短缺以及由于疫情的進一步影響，大量的船舶在港口出現積壓（相關閱讀：→供應鏈擁堵占據25%運力，托運人對集運公司的責怪是簡單粗暴的錯誤行為 ）。導致集裝箱船舶運力以及集裝箱設備等出現嚴重短缺。

在這樣的情況下，從今年年初以來，以MSC和我國臺灣地區的萬海航運為首的一些集運公司在大量下單訂造新船的同時也在二手船舶買賣市場上拋出重金大量收購各類型的二手集裝箱船舶。

不久前信德海事網曾發布文章《最多可達38艘訂單！為什么7000TEU的集裝箱船突然火了起來？ 》稱，目前這種7000-9000TEU的中型船舶較為緊俏，而MSC本次交易也凸顯了這種NEO PANAMAX型集裝箱船在運力市場上的緊俏。

值得一提的是，8500萬美元/艘的單價應該也是超過了這兩艘船舶在18年前下訂單時的新造船價格的（8300萬美元）。粗略換算，8500萬美元目前約等于5.5億人民幣。

作為對比，要知道去年MSC同樣購買了一艘名為ER Texas （2006年建造，8533TEU)的集裝箱船，當時的價格僅為3000萬美元。

在過去10個月里，這家班輪公司至少在市場上通過各種方式收進了多達70艘該類型的船舶。

實際上Northern Jade 和 Northern Julie輪此前也是被MSC在租用，此前這兩艘船舶的租金僅在13000美元/天的現在看起來的極低水平。

而從去年下半年開始，集裝箱船舶的租金伴隨著集裝箱運費的大幅上漲也出現了飆升。短期的一些更小的（2000-5000TEU）集裝箱船舶的超短期租金甚至超過了10萬美元/天達到16萬美元/天。而長期合約下的租金也是達到了5萬美元/天以及更高的水平。（可參考：→有貨代被逼瘋！用超100，000美元/天的天價租金租下這條船 ）

今年3月的時候，MSC租用了另外一艘姊妹船Northern Javelin（2009年建造，8814TEU），4年租期，租金為44800美元/天。