萬海航運(yùn)持續(xù)擴(kuò)張船隊(duì)，斥資4100萬美元高價(jià)收購1艘1774TEU二手集裝箱船。

10月28日，萬海航運(yùn)代重要子公司萬海航運(yùn)(新加坡)公告稱，向Filia T Shipping Limited收購1艘1774TEU集裝箱船“Filia T”號，價(jià)格為4100萬美元、約新臺幣11.4億元。

“Filia T”號

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，“Filia T”號由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)建造，在2019年交付，是英國船東Lomar Shipping于2016年至2017年間在揚(yáng)子江船業(yè)訂造的9艘支線集裝箱船之一，當(dāng)時(shí)造價(jià)大約為每艘2200萬美元。

值得一提的是，去年12月，瑞洋海運(yùn)剛剛從揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)收購了該系列船中最后一艘“A Fuji”號，轉(zhuǎn)售價(jià)格為2300萬美元，這艘新船在今年1月交付。

業(yè)界分析稱，雖然萬海航運(yùn)的收購價(jià)比目前同型船新造船價(jià)格還高出約300萬美元，但估計(jì)未來兩三年運(yùn)價(jià)將居高不下，相信萬海航運(yùn)很快可以賺回差價(jià)。該船如果部署在美西線，大約1年時(shí)間就能夠收回船價(jià)成本，部署在亞洲線則需要2-3年。而且該型船目前一年前租約的日租金價(jià)格約為4.5萬美元，計(jì)算下來買船還是比租船劃算。

萬海航運(yùn)在去年年底披露計(jì)劃，將花費(fèi)新臺幣102.6億元（約合3.69億美元）購買二手船，包括最新的“A Fuji”號在內(nèi)，至今已經(jīng)購入12艘船，目前還有3艘二手船尚未交付，最晚將在明年年中之前交付完畢。

此外，萬海航運(yùn)今年也開啟了“瘋狂”訂船模式，上半年已經(jīng)訂造了多達(dá)37艘新船，其中更有在韓國現(xiàn)代重工和三星重工訂造的13艘13000TEU級新巴拿馬型船，這也是該公司首次訂造萬箱船。今年上半年，萬海航運(yùn)已經(jīng)接收了6艘新造船，下半年還有5艘將陸續(xù)完工交付。

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前萬海航運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力共計(jì)149艘41.81萬TEU，排名全球第10位，其中自有船舶86艘，租入船舶63艘。萬海航運(yùn)還有多達(dá)42艘手持訂單，總計(jì)25.34萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例高達(dá)60.5%。