地中海航運（MSC）依然在延續其購買集裝箱船的強勁勢頭，快速擴張船隊規模。     

經紀商報告稱，地中海航運已從X-Press Feeders旗下新加坡Sea Consortium以每艘1.05億美的價格購買了4800TEU集裝箱船“ X-Press Jersey”號（建于2014年）和4700TEU集裝箱船“X-Press Guernsey”（建于2015年）。目前，這兩艘船均未出現在X-Press船隊表中。

Alphaliner稱這筆交易為這種船型和船齡的價格創造了一個新的紀錄。

此外，地中海航運還從英國船東Lomar Shipping收購了于2007年建成的兩艘6039TEU集裝箱船“Los Angeles Trader”輪和“Long Beach Trader”輪。

一旦確認，地中海航運從2020年8月20日起購買的船舶數量將達到124艘。目前，日費率屢創記錄，市場上可租用的船舶所剩無幾。

Alphaliner發布的數據顯示該公司自有船隊243艘，租入382艘船，手持訂單60艘。地中海航運現在已經時刻就緒準備超越馬士基公司，成為全球最大集裝箱航運公司。

與此同時，新加坡船東Sea Consortium不僅只是出售船。9月份，歐洲經紀商消息稱，這家新加坡公司以3900萬美元的價格向印度尼西亞船東Meratus Line購買了1762TEU集裝箱船Feeder 1 號（建于2021年）。這是該船東在今年購買的第四艘handysize型船。

今年7月，Sea Consortium向外高橋造船訂購了另外四艘7000TEU新造船，造價約2.92億美元，其在該中國船廠的neo-panamax型訂單增至8艘。