16日，隨著波羅的海遭遇極寒天氣，Panamax型、kamsarmax型和Post-Panamax型散貨船運(yùn)價(jià)爆漲，某些冰級(jí)船日租金甚至超過10萬美元。

海運(yùn)圈聚焦獲悉，日本郵船（NYK）旗下兩艘部署在波羅的海的散貨船日租金已突破10萬美金。7年船齡、95,527載重噸的“NBA Van Dyck”輪日租金為10萬美元，而1年船齡、82,099載重噸的kamsarmax 型“NBA Magritte”輪日租金則為11萬美元。據(jù)報(bào)道，另一艘在波羅的海航線上的Panamax型散貨船日租金為7萬美元。

與更大的海岬型船不同，Panamax型船的運(yùn)價(jià)整個(gè)月都在上漲，相對(duì)于海岬型船而言，巴拿馬型船的租金已經(jīng)變得非常昂貴，導(dǎo)致一些托運(yùn)人考慮更換船型。根據(jù)Braemar ACM的數(shù)據(jù)，本周Panamax型船租金比五年平均水平高出177%。

 “NBA Van Dyck”輪

2021年開年幾周，全球煤炭和谷物的運(yùn)輸量急劇增加，這導(dǎo)致了大西洋的供應(yīng)不足。

"一些港口出現(xiàn)海冰也導(dǎo)致稀缺的冰級(jí)巴拿馬型船租金大幅上漲，進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)。"Braemar ACM在給客戶的一份說明中報(bào)告表示。

"來自大西洋彼岸的有限供應(yīng)，加上不利的國際煤炭價(jià)格使得波羅的海煤炭在歐洲具有很強(qiáng)的競爭力。2月上半月，波羅的海運(yùn)往ARA港口的船貨量同比猛增53%。"船舶經(jīng)紀(jì)公司Arrow的研究顯示。

本月，看漲干散貨的報(bào)告迅速涌現(xiàn)。英國航運(yùn)戰(zhàn)略公司表示，散貨船2021年的良好開局將繼續(xù)延續(xù)。

Shipping Strategy董事總經(jīng)理Mark Williams評(píng)論道："隨著公共衛(wèi)生緊急事件開始得到更好的控制，全球經(jīng)濟(jì)應(yīng)該會(huì)在2021年反彈。我們預(yù)測(cè)亞洲新興經(jīng)濟(jì)體GDP將強(qiáng)勁復(fù)蘇，這將推動(dòng)散貨船市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長。同時(shí)，船隊(duì)供應(yīng)前景是向好，今年的船隊(duì)凈增長可能只有2020年3.6%的一半。"