隨著全球在疫情爆發(fā)后恢復一定程度后的開放，對干散貨大宗商品的需求有所增加，干散貨運價水漲船高。

近日，鷹散航運表示：鑒于市場不斷上漲，特別是對于專門從事的超大型租船業(yè)務，該公司可能在今年第一季度實現9年多來最高的期租水平。

對于干散貨運輸來說，2021年第一季度是個特別奇怪的季節(jié)。通常，較大型的船只（載有鐵礦石和煤炭的載重噸能力為180,000的好望角型船）在整個季度的表現都較差。但是今年，他們在一月份的表現要好于十年前的低迷狀態(tài)。

另一方面：較小的散貨船的租金水平開始高于海岬型船的租金水平。Clarksons Platou Securities的數據顯示，截至周二（2021-3-2），靈便型散貨船（最多35,000 DWT）日租金為19,400美元，這幾乎是好望角型（Capesizes）日租金（11,700美元）的兩倍，盡管好望角型船（Capesize）運載的貨物幾乎是前者的五倍。

超靈便型（45,000-60,000載重噸）和巴拿馬型（65,000-90,000載重噸）的租金也分別達到了每天$ 20,700和$ 18,800。

Breakwave Advisors指出，這種古怪的市場反轉導致最近的好望角型船貨物幾乎都是谷物，以往這種情況很少發(fā)生。

對所有這些奇怪現象的看漲觀點是，好望角型船舶在本季度初表現出色，因為供需平衡很緊。當季節(jié)性不利因素減弱時，它們很快就會恢復。樂觀人士說，高租金水平預示著全球經濟復蘇。

周二，Breakwave Advisors干散貨運輸指數ETF（NYSE：BDRY）上漲14％。年初至今，該數字上漲了93％。年初至今，Safe Bulkers（NYSE：SB）的庫存增長了120％。Grindrod Shipping（NASDAQ：GRIN）上漲了63％，Eagle Bulk（）上漲了59％，Star Bulk（）上漲了55％，Genco Shipping＆Trading（）上漲了45％，Golden Ocean（NASDAQ：上漲了） GOGL）30％。

隨著干散貨租金的增長，船東紛紛下單買船，擴充船隊運力：

首先鷹散航運簽署協(xié)議，購買四艘散貨船：

1、以1500萬美元和212315股鷹散股權購買一艘Ultramax散貨船

2、以2120萬美元和328583股鷹散股權購買三艘Supramax散貨船

截至2021年3月4日，2021年第一季度93%的可用天數平均租金水平為$15085.00

Eagle Bulk首席執(zhí)行官Gary Vogel評論道:“在宏觀經濟形勢改善和我們積極的干散貨市場前景的背景下，我們在過去幾個月總共購買了7艘船，使我們的預估船隊達到52艘，是鷹散航運歷史上最高的。

其次國內船廠訂單也絡繹不絕，實現牛年開門紅：

1、揚子江船業(yè)近期收獲的31艘新船訂單中，其中10艘是82,300 DWT散貨船。

2、礦業(yè)巨頭力拓集團正在接洽中國兩家船廠建造12艘LNG雙燃料紐卡斯爾型散貨船（Newcastlemaxes），預計造價8.04億美元。力拓希望在2023年交付新船并明確表示，新船將配備曼恩的高壓ME-GI發(fā)動機。

3、本周招商局金陵船舶(南京)有限公司收獲4艘59000噸級散貨船訂單，這是2021年開年以后，該公司共獲得16艘船舶訂單，據該公司表示：開年以來，船舶接單火爆，經營形勢喜人，勝利實現牛年新春開門紅。

根據業(yè)內人士稱：2月份，有8到10艘極大靈便型船（容量為60,000-65,000 DWT的散貨船）從韓國運往美國，有六十艘運往地中海和歐洲大陸。這都是非常激動人心的時刻。

好望角型歸來？

好望角型費率在1月中旬達到每天$ 26,000，然后在2月中旬回落到每天$ 10,300。好望角型船市場的工作人員稱：“我們正處于季節(jié)性淡季。但是本周三（2021-3-3），好望角型船目前的運價上漲14.5％，至每天13,900美元。預計到4月初時，是市場還會進一步回暖。

Breakwave Advisors在一份新報告中預測：“隨著我們進入3月份，礦商開始尋找4月份的船來裝貨，因為海岬型船的大多數全球租船合同都提前一個月進行，所以海岬型船市場將趨于緊張。隨著巴拿馬型和超靈便型船運價為整個市場提供重要的心理支撐，好望角型船運價再度上漲的可能性看起來相當大。