2021年4月9日

海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場租金價格繼續持續穩定上漲。復活節假期后短短一周內，海岬型航線（5TC）租金價格上漲4,058美元至23,911美元�？缣�平洋C10航線租金依然維持在27,221美元的高位。與此同時，大西洋板塊C8航線縮小了與跨太平洋C10航線的租金價格差距，目前報19,850美元，不過該地區租船交易依然很少。去程航線C9和回程航線C16上周表現突出。去程航線C9固定收入租船合同價格昂首挺入4.5萬美元區間，拉動該航線租金價格上漲至44,000美元�；爻毯骄�C16上周下旬加速上漲，一度逼近1萬美元大關，最終收報7,885美元，不過有人認為該航線價格被嚴重低估。巴西淡水河谷公司此前以21美元的價格獲得了C3航線的運力，但有消息稱，該公司余下的運力出價現在都需要提高，因此該航線周末收盤價上升至22.475美元。海岬型船舶市場租船活動依然十分活躍，雖然并無小型船的利好消息，但租船活動依然有望進一步增加。

巴拿馬型船舶

上周，巴拿馬型船舶市場全線大幅下跌，截至本文撰寫時仍未出現任何止跌跡象，被人形容為“看不到盡頭” 的下跌。盡管船東們奮起抗跌，但運力暴漲（尤其是附近位置的運力）、需求缺乏和遠期運費協議市場暴跌三重因素給租金價格帶來了巨大的壓力。沒有一條航線躲過了此次租金價格調整，大量租船談判失敗大大降低了程租租金價格。一艘82,000載重噸的船舶，在新加坡交船，往返南美東海岸，周二租金報價約24,500美元，目前報價僅18,000美元左右。同樣，北太平洋至澳大利亞往返航線早先租金報價22,500美元，目前已跌破20,000美元大關，而且幾乎看不到支撐跡象。駛經波羅的海和印度尼西亞、具有重新定位優勢的短途煤炭運輸航線受到了船東的歡迎。短期市場前景黯淡的情況下，船東希望鎖定一些艙位，并愿意為此折讓一些租金價格。

超靈便型/極限靈便型船舶

總體而言，西方復活節和東方清明節后的這一周，超靈便型/極限靈便型船舶市場表現相當平靜。波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）在這短暫的一周內持續下跌，定期租船平均價格自今年2月底以來首次低于2萬美元。大西洋板塊所有重要地區交易活動似乎都有所放緩，同時租金價格進一步走弱。美灣地區運力開始堆積，詢盤量較少，難以為租金價格提供支撐。多數經紀商認為，未來幾天美灣地區并無迅速復蘇的跡象，南美東海岸和斯卡角-帕塞羅角地區也面臨著同樣的情況。另一方面，上周末前太平洋板塊租金價格略微上漲，波羅的海超靈便型船亞洲運價指數涵蓋的所有三條定期租船航線租金價格都攀升至20,000美元以上。一些經紀商發現，遠東地區出現了較多超靈便型短期期租詢盤，其租金價格依然十分堅挺。

靈便型船舶

波羅的海靈便型船運價指數（BHSI）3月19日創下年度新高1,360點后，上周繼續穩步下跌，上周五跌至1,049點——也就是說，波羅的海靈便型船運價指數三周內跌幅超過300點。上周，HS4航線從上上周四的15,208美元下跌超過2,500美元，收報12,643美元。大西洋板塊各航線受到的沖擊最大，租金價格周周下跌已經成為了常態。由于復活節假期，上周天數較少，交易活動相關消息也不多。不過有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從美灣前往西班牙地中海，以14,500美元的租金價格成交。一艘28,000載重噸的船舶在SW Pass交船，開往土耳其，以11,000美元的租金價格成交。歐洲大陸，一艘34,000載重噸的船舶在斯卡角交船，開往地中海中部，以16,000美元的租金價格成交。亞洲地區，一些經紀商表示，他們已經開始看到市場上出現更多需求，因此市場很快就會見底。一艘39,000載重噸的船舶從中國始航，駛經越南，在中國還船，以20,000美元的租金價格成交。上周早些時候，有消息稱一艘33,000載重噸的船舶從中國始航，駛經CIS，最終載著煤炭返回中國，以19,000美元的租金價格成交。

VLCC油輪

所有版塊的租金價格都出現了下跌。在中東板塊，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格下跌1點至WS18點，前往中國的270,000噸油輪租金價格下跌1.5點至WS31.5點左右，往返航程等價期租租金約-500美元。根據NPI消息，一艘Frontline船舶前往中國華北營口，以WS31點的租金價格成交。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪租金價格下跌7點至WS32.5點，往返航程等價期租租金1,600美元/天。此外有消息稱，聯合石化（Unipec）以WS32點的租金價格租借了一艘該航線的Frontline船只。與此同時，美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌超過50萬美元，收報425萬美元（往返航程等價期租租金約7,000美元/天）。

蘇伊士型油輪

黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格下跌7.5點至WS70點水平（等價期租租金約5,500美元/天），尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格下跌1.5點至略超過60點（等價期租租金約7,700美元/天）。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格則持平于WS20.5點，據消息稱上周有租船合同報價WS19.5點和WS22.5點。

阿芙拉型油輪

地中海市場阿芙拉型油輪租金價格出現明顯下跌。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格下跌22.5點，收報WS95點左右（往返航程等價期租租金約7,400美元/天）。在北歐，跨北海航線80,000噸油輪租金價格下跌8點至WS100點水平（等價期租租金5,600美元/天），波羅的海至英國歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格下跌8.5點至略超過WS80點（等價期租租金11,200美元/天）。大西洋板塊另一側，加勒比海至美灣航線70,000噸油輪租金價格進一步下跌5點至WS77左右（等價期租租金約下降600美元/天），美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格則持平于WS75點左右。

成品油油輪

連續短暫的兩周，市場情況開始向有利于租家的方向發展。中東海灣至日本航線75,000噸油輪租金價格下跌約4.5點，收報WS126.25點左右。LR1油輪情況類似，租金價格下跌3點，收報近WS132.5點。AG至東非航線35,000噸油輪交易受下行壓力，上周初開盤時接近WS180點的租金價格目前已跌至WS162.5點左右。從事歐洲大陸至美國大西洋海岸航線37,000噸油輪交易的船東度過了失望的一周，市場租金價格由WS140點下跌至WS125點，隨后略有回升，最終收報WS130點。至西非的MR油輪市場情況類似，租金價格下跌10點，收報WS140點。美灣至英國-歐洲大陸回程航線38,000噸油輪上周市場表現平平，租金價格下跌3點，收報WS81.5點左右。美灣至巴西航線租金價格持平于WS126.25點。跨地中海航線30,000噸油輪交易面臨新的下行壓力，目前租金價格收報WS140點。