意大利船級社（RINA）日前宣布，向瑞典FKAB船舶設計公司設計的一種氫動力MR型油船頒發了原則批復（AIP）。

據悉，這種新設計使用目前可行的技術和燃料，致力于實現IMO 2050目標。這個LNG/氫動力MR型油船是包括ABB公司和Helbio公司（Metacon AB下屬企業）在內的多家企業的一個聯合項目。新船的推進由意大利船級社設想，由FKAB公司設計，基于將船舶LNG燃料與蒸汽相結合，以產生氫氣和二氧化碳。

這種MR型油船設計基于將LNG與蒸汽在一臺Helbio公司的安裝氣體重整裝置將中結合，將LNG分子分解為氫氣和二氧化碳，然后在ABB公司的一套混合船舶電力系統中將氫氣直接用于為內燃機和燃料電池提供燃料，二氧化碳則通過裂解LNG分子被捕獲，而不是從廢氣中捕獲。

氫氣的使用可以逐步增加，以便在整個船舶的生命周期內保持最高的碳強度指數(CII)等級，從而在適用法規的平行斜率下減少二氧化碳排放。該船可以通過發動機100%使用氫氣運行或通過生產燃料電池所需的所有動力來實現完全脫碳目標，這樣船東就能決定二氧化碳的減排率。

FKAB公司銷售與市場推廣部門負責人Andreas Hagberg介紹說，“這種概念是革命性的，無需任何港口的氫基礎設施。氫氣在船上就能產生，所有必要的設備都可以輕松安裝至甲板上，因此船東可以對現有船進行改裝。燃料電池也經過專門開發，能產生更多的動力和更少的排放。”

二氧化碳被LNG的低溫蒸汽液化，可用作油輪的惰性氣體。除了正常的LNG外，不需要額外的燃料加注。產生的氫氣還可用于為主機或燃料電池或兩者的混合動力提供動力。值得一提的是，此次的原則批復還包括了混合動力選項。

意大利船級社表示，此次的原則批復雖然是針對一艘MR型油船，但這項技術可以應用于更廣泛的船舶類型和尺寸。