美國船舶技術(shù)初創(chuàng)公司Boundary Layer Technologies日前披露了名為ARGO的一種零排放水翼集裝箱船概念設(shè)計。

據(jù)悉，該公司計劃運營ARGO船以打造零排放的海運服務(wù)，以替代亞洲主要貿(mào)易航線的空運服務(wù)。這種ARGO船有效載重能力200噸，航程可達(dá)1500海里，航速為40節(jié)，是傳統(tǒng)集裝箱船的兩倍航速。ARGO船的這種性能將使運輸時間僅比空運慢15-24個小時，但價格卻低50%。

ARGO是一種小水線面雙體船，水翼可以將船體從水中抬起，以減少阻力。尤其在高航速時阻力性能好，耐波性好，推進(jìn)效率高，在相對小的排水量下，甲板面積及有效艙容寬敞，利于總體布局。Boundary Layer Technologies公司已經(jīng)完成了ARGO技術(shù)集群中關(guān)鍵部分的開發(fā)，計劃將在2023年年底之前進(jìn)行全面的子系統(tǒng)測試。

ARGO的動力由綠色氫和燃料電池提供，氫和燃料電池能以一種液體形式存儲在雙船體內(nèi)。施耐德電氣（Schneider Electric）全球供應(yīng)鏈、物流與規(guī)劃高級副總裁Stuart Whiting表示，ARGO還可應(yīng)用于替代空運以外的其它運輸方式。” 我們可將ARGO視為一個有益的補(bǔ)充，以增強(qiáng)我們目前在東南亞附近的支線船和優(yōu)質(zhì)海運服務(wù)，這里的服務(wù)往往容易受到延誤。”

Boundary Layer Technologies公司這種具有專利的水翼船技術(shù)具有航速和價格的優(yōu)勢，這是ARGO能以40節(jié)航速航行的關(guān)鍵，在相同的高航速下，其僅消耗傳統(tǒng)船所需的燃料的一小部分。

Boundary Layer Technologies公司首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Ed Kearney介紹說，“ARGO”的長度為110英尺，容量為20個標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），僅相當(dāng)于傳統(tǒng)集裝箱船尺寸的一小部分，這種異常小的尺寸就是解決許多供應(yīng)鏈問題的關(guān)鍵。“與一架B747-400F貨運飛機(jī)相比，ARGO的小尺寸和有效負(fù)荷能力能將停留時間從3天縮短至僅2個小時，并且提供幾乎在任何地方停靠的靈活性，可以繞過嚴(yán)重?fù)頂D的港口，同時與空運運輸時間相比具有競爭力。”

該公司目前正在選擇合作伙伴，計劃將在2024年第三季度推出亞洲ARGO服務(wù)，為亞洲的主要電子制造商運送成品和部件。未來，該公司還計劃推出更大的船舶，用于提供跨太平洋服務(wù)，并且已經(jīng)獲得了來自數(shù)字化貨運代理商Flexport公司的1.8億美元的意向書。