近日，由中國船舶集團上海船舶研究設計院自主研發設計的氨燃料動力7000車位汽車運輸船獲得挪威船級社（DNV）頒發的原則性認可（AiP）證書。

DNV中國技術中心總經理Pettersen Øyvind、審圖部門主管Helge Jakobsen、合同前技術支持經理李凌、客船及滾裝船船型專家曾志，上船院總工程師王剛毅、創新中心副總監李鑫、船型開發部副主任張卓、PCTC船型研發總體主管盧晨等出席證書頒發儀式。

為助力“碳達峰、碳中和”戰略目標實現，在航運和造船領域加快創新技術研發應用、引進低碳和零碳替代燃料已經刻不容緩。氨燃燒不產生二氧化碳，有望成為海事業青睞的替代燃料選擇之一，未來具有廣闊的商業化應用前景。目前，氨燃料船舶已成為中國、韓國、和日本船舶行業共同關注和研究的焦點。

氨燃料汽車運輸船型的研發基于上船院近兩年受市場熱捧的LNG動力7000車位級船型。該項目取得的階段性成果，為下一代零碳汽車運輸船型的市場推廣及未來訂單承接奠定了良好的技術儲備。

該船型有望成為新一代零碳汽車運輸船的標志性綠色船型，也為該船型的市場推廣及未來訂單承接奠定了良好的技術儲備，同時，這也標志著中國造船業在清潔能源動力汽車運輸船設計領域實現了重要突破。

為貫徹落實“碳達峰”“碳中和”國家戰略，加快綠色零碳動力技術的創新研發，以及在造船和航運業的推廣應用，上海船院堅持技術創新和研發攻關，自主研發設計了共5型液化天然氣（LNG）雙燃料動力PCTC，并廣受市場熱捧，至今已承接訂單40余艘。

其中，包括去年由招商局金陵船舶（南京）有限公司承建的7000車雙燃料PCTC，以及今年由江南造船（集團）有限責任公司承接的7600車雙燃料動力PCTC等。

此外，上海船院設計的眾多高端PCTC還實現了優質交付。其中，去年9月，由上海船院設計、廈門船舶重工股份有限公司建造的7500車超巴拿馬型雙燃料PCTC“SIEM CONFUCIUS”號獲得了2021Shippax深海滾裝船最佳環境獎。去年11月，由上海船院提供基本設計及詳細設計、江南造船建造的全球首艘LNG雙燃料+電池混合動力+EMS能源管控系統的3600車PCTC“Auto Advance”號也成功實現交付。

2021年，上海船院基于已有的PCTC船型平臺，在創新中心特別組建研發小組，對氨燃料動力的技術性、復雜性、適用性、安全性等進行了專項技術攻關和項目研究，取得了階段性成果，并最終成功研發了此次獲得AiP的氨燃料動力7000車PCTC。

眾所周知，在航運和造船領域引進低碳和零碳替代燃料已經刻不容緩。氨燃燒不產生二氧化碳，有望成為海事業青睞的替代燃料選擇之一，未來具有廣闊的商業化應用前景。目前，氨燃料動力船舶已成為中國、韓國、日本和歐洲造船業共同關注和爭相研究的焦點。

在此次獲得AiP的基礎上，上海船院將繼續努力，在電池混合動力及其他低碳和零碳新能源領域潛心研究，力求新突破，繼續深耕綠色環保PCTC市場，為全球航運業零碳發展貢獻更多“中國方案”。